第5回：HOTでCOOLな「CTS-V」がわが家にやってきた！　649psのスーパーセダンの週末性能を探る 【キャデラックCTSセダン日常劇場＜PR＞】

「キャデラックCTS-V」のファミリーカーとしての実力やいかに？

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「キャデラックCTSセダン」がある日常を報告する当連載。今回の主役は649psを誇る「CTS-V」である。わがwebCGでメディアマーケティングを担当するSAG氏は40代で2児の父。ある週末、SAG氏はこのスーパーセダンで帰宅し、家族と週末ドライブに出掛けた。家族のCTS-Vに対する反応は？　CTS-Vの“週末性能”を探る！

ボディーサイズは5040×1870×1465mm。かなり大柄だ。

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ファミリードライブに出る前に、まずは1人でその走りを堪能する。

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息子はCTS-Vをひと目見て「スーパーカーだ！」と興奮気味。

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「ミシュラン・パイロットスーパースポーツ」のグリップ力には感動を覚えた。

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ドライブの目的地はお台場に決定。

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キャデラック＝エスカレード？

事前に編集スタッフから「このクルマは新幹線より速いぞ」などと脅かされていた私だが、いざCTS-Vとご対面した時の印象は超COOL！ しかし、同時にこのクルマを乗りこなせるのか、という深刻な不安にかられていた。翌日、家族とCTS-Vで週末ドライブに出掛ける。果たして、みんなはどんな反応を見せるのだろうか。

ドライブ当日、午前中は娘の習い事があったため、出発は午後となった。しかし私は朝早く起きて、まずはCTS-Vを堪能すべく1人で出掛けた。走りを楽しむ前に、まずはこの感動を誰かと共有したい。そう思った私は、まずはクルマ好きの父のことを思い出したが、ちょうど温泉に行っていたために訪問を断念。そこで義理の弟に見せようと、妹家族の家に向かった。

家に着くやいなや、エンジン音に興奮して義理の弟が妹と娘2人を連れて外に出てきた。最初のひとことは「キャデラックのイメージと違う！」であった。どうやら、弟の中では「キャデラック＝エスカレード」というイメージが強かったらしい。セダンの存在に驚いていた。

私はクルマの業界に身を置いているから、キャデラックにセダンがあるなんてことは当たり前に思っている。しかし、実際は義理の弟のようなイメージを持っている人は少なくないのかもしれない。

そして、妹の娘が後席に乗って私に質問してきた。
「このクルマ広いね！ どんな人が乗るの？　お金持ち？　ちゃらい人？」
ちゃらい人……。私はこの時、何も答えられなかった。

お披露目の後は、走りを楽しむために1人で首都高へ。走っていて強く感じたのは、ボディー剛性がしっかりとしてて、軸がぶれないということ。そのためか直進時の安定感は申し分なく、さらにコーナリングも気持ちよく、楽しかった。

クルマによってはコーナリングで少し不安を覚えることもあるが、CTS-Vは一切不安を感じなかった。またタイヤが「ミシュラン・パイロットスーパースポーツ」ということもあって、グリップ力にも感動を覚えた。前からこのタイヤを試したいと思っていたが、まさかこんな形で試乗できるなんて、うれしい限りである。

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走りとディテールにこだわる人にこそ

首都高での走りをついつい楽しみ過ぎてしまったため、妻と子供を迎えに行くのが遅くなり、けんかになってしまった。正直気持ちがイライラしていたが、ステアリングヒーターをオンにしたら手にぬくもりを感じてなんだか気持ちが和らいだ。意外な効能である。この装備は一度覚えてしまうと手放せなくなりそうだ。

当初、ドライブは遠出を予定していたが、時間も時間なのでお台場へ行こうということになった。毎日『カーズ』のミニカーで遊んでいる息子はCTS-Vをひと目見て「スーパーカーだ！」と興奮気味だった。

その息子は運転席の後ろへ。身長が185cmある私が運転席に乗ると、シート位置をそれなりに後ろにスライドさせるので、息子の靴がシートの背面に触れてしまいがちになる。そのために足跡がついてしまって掃除をするというのが日常だ。しかし、CTS-Vは後席のニールームにゆとりがある分、その心配はない。

また娘は助手席に乗って、普段は見られない景色を楽しんでいる様子だった。右ハンドル車の場合、娘側は運転席になるため（CTS-Vは左ハンドル車である）、座ることができないのだ。お台場に到着した後は、子供たちと公園で遊んで過ごした。

さて、こうしてCTS-Vを1日試乗してみて、いろいろなことに気付いた。私はクルマの走りやデザインも好きだが、インテリアの質感やデザインのディテールが好きで、そこばかりに目がいってしまう傾向がある。今回試乗したCTS-Vには「カーボンファイバーエアロパッケージ」が装備されていて、フードベントやスポイラー、フロントスプリッター、リアディフューザー、エンジンフードなど至るところにカーボンが使われている！ これは好きな人にとってはたまらない装備であろう。またインテリアではあちこちにアルカンターラ素材が使われていて、質感が高くラグジュアリー感あふれる造りになっている。

お台場からの帰り、路肩に止めてハザードランプを点灯している時、うれしい発見があった。大抵ハザードランプを点灯している時は消すまでカチカチと音がするが、CTS-Vではしばらくすると、点灯はしているが音が消えていた。これは小さな親切というべきものかもしれない。

夜、CTS-Vを返却した後、子供たちのリクエストでふわとろ焼きを食べにいった。ふわとろ焼きを食べながら、あの質問を思い出した。
「CTS-Vはどんな人が乗るの？　お金持ち？　ちゃらい人？」
今なら私はこう答えるだろう。
「走りとディテールにこだわる人が乗るクルマだよ！」
うーん、子供にはちょっと分かりづらいかもしれない。「ちょいワルおやじ」といった方が分かりやすいかもしれない。

（文と写真＝SAG）

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イライラした気持ちを抑えてくれる。ステアリングヒーターには思わぬ効能がある！

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後席のニールームにはゆとりがある。息子の靴がシートに背面に触れることはなかった。

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「CTS-V」は左ハンドル。娘は助手席で“普段は見られない景色”を楽しんでいた。

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お台場では子どもたちと公園で遊んで過ごした。

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「CTS-V」を返却後、恵比寿でふわとろ焼きを食べにいく。そこであの質問を思い出した。

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「CTS-V」は走りとディテールにこだわる人にお薦め！

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