第3回：スズキ・ジムニー／ジムニーシエラ（前編） 【カーデザイナー明照寺彰の直言】

「スズキ・ジムニーXC」

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マニアやプロのための本格派オフロード4WD「スズキ・ジムニー」が、フツーの人のココロも強く揺さぶって爆発的人気となっている。その最大の原因がデザインにあることは間違いないが、初対面で激しく引かれつつも、「これは『メルセデスGクラス』の縮小版では？」という思いが頭をかすめた方も、少なくはないだろう。その点を含め、プロは新型ジムニーのデザインをどう見たのか？

2018年7月に、実に20年ぶりのフルモデルチェンジを経て登場した新型「ジムニー／ジムニーシエラ」。こちらはオーバーフェンダーが勇ましい普通車バージョンの「ジムニーシエラJC」。

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「ジムニーXC」のインストゥルメントパネルまわり。水平基調のダッシュボードはデザイン面での特徴となっているだけでなく、オフロードなどで、車体の傾きを感じ取りやすくするのにも役立つという。

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先代にあたる3代目「ジムニー」は、角の取れた、全体的に丸っこい乗用車ライクなスタイリングをしていた。

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ツートンカラーも含めて全13パターン（ジムニーシエラは12パターン）という豊富なカラーバリエーションも、新型の特徴として挙げられる。

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“お客さん目線”だからできたデザイン

明照寺彰（以下、明照寺）：……ジムニーについては本当に、何をしゃべったらいいか困ってしまいますね。

永福ランプ（以下、永福）：それは、どういう意味で？

明照寺：デザイン的に、本当に完成されているからです。

永福：そっちですか！

明照寺：ひとつ前のジムニーって、ちょっと“カーライク”だったんですよ。

永福：カーライク？

明照寺：“乗用車ライク”という意味です。それに対して新型は、原点回帰してる。それがすごい。

永福：素直にそう考えていいんですね？

明照寺：スズキって、お客さん目線というか、お客さんが何を欲しているかをすごく考えている会社で、今回のジムニーもまさに、みんなこれが欲しかったんだと思います。それを、そのものズバリ出してきた。この潔さがすごい。

永福：「これ、Gクラスに似て見えるかも……」といったことも無視して、手加減なしに？

明照寺：そうです。

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