第3回：スズキ・ジムニー／ジムニーシエラ（前編） 【カーデザイナー明照寺彰の直言】 の画像

1/13「スズキ・ジムニーXC」

2/132018年7月に、実に20年ぶりのフルモデルチェンジを経て登場した新型「ジムニー／ジムニーシエラ」。こちらはオーバーフェンダーが勇ましい普通車バージョンの「ジムニーシエラJC」。

3/13「ジムニーXC」のインストゥルメントパネルまわり。水平基調のダッシュボードはデザイン面での特徴となっているだけでなく、オフロードなどで、車体の傾きを感じ取りやすくするのにも役立つという。

4/13先代にあたる3代目「ジムニー」は、角の取れた、全体的に丸っこい乗用車ライクなスタイリングをしていた。

5/13ツートンカラーも含めて全13パターン（ジムニーシエラは12パターン）という豊富なカラーバリエーションも、新型の特徴として挙げられる。

6/13永福：「新型『ジムニー』って、すごく『Gクラス』に似て見えませんか？　特にオバフェン付きの『シエラ』は！」
明照寺＆ほった：「……そうですか？」

7/13絶賛物議をかもし中の「ジムニー」の雨どい。機能的な面はもちろん、武骨なクロカンらしさや、クラシカルな雰囲気の演出にも一役買っている。（写真＝田村 弥）

8/13「ジムニーシエラ」のサイドビュー。ボディーの厚みに対してややグラスエリアは薄めで、ミラー付近でドアウィンドウの下端を一段下げて前側方の視界を確保している。（写真＝荒川正幸）

9/13「メルセデス・ベンツGクラス」のサイドビュー。似たような形状のクルマでありながら、スポーティーな「ジムニー」と比べ、こちらはぐっと落ち着いた印象となっている。

10/13車体の角となる部分のRと、ボンネットとフェンダーパネルの“段付き”から伸びるショルダーラインがよく分かる画像。このラインの高さや、面と面との境目となる箇所の処理が、「ジムニー」の外観イメージに大きな影響を与えているという。

11/13ディテールで言えば、ヘッドランプの下、バンパーとの間に施された切り込みにも注目。岩などとの接触を避けるべく左右が切り上げられたバンパー形状に合わせたデザインとなっているのだ。（写真＝荒川正幸）

12/13初代「ジムニー」のデビューは1970年。当初は“ジープ”を思わせるオープントップのみだったが、2年後には耐候性に考慮したバンが登場している。

13/13あくまでも直線基調でデザインされたジムニーは、“放物線”で描かれるデザインがほとんどを占める現代のクルマの中にあって、貴重な存在といえる。