第121回：われら中高年カーマニア

2019.01.29 カーマニア人間国宝への道

フェラーリ大健闘のワケ

それにしてもナゼ、「カッコだけで全然速くない」と思われていた「フェラーリ328GTS」が、R32「GT-R」に5連勝し、「ランエボVI」に惜敗できたのか!?

いまさら古いクルマの加速がどーたらなんて、まったくどうでもいいことではありますが、懐かしのスポーツカーとなると目の色が変わってしまう世代ですので、ウルトラ真剣に原因を探ってみたいと思います。

まずはカーマニアの基本に返って、スペックを比較してみよう！

＜R32 スカイラインGT-R＞
最高出力：280ps
最大トルク：36.0kgm
車両重量：1500kg（VスペックII）

＜ランサーエボリューションVI＞
最高出力：280ps
最大トルク：38.0kgm
車両重量：1360kg

＜フェラーリ328GTS＞
最高出力：270ps
最大トルク：31.0kgm
車両重要：1350kg（車検証記載値）

パワーウェイトレシオだけを見ると、328とランエボVIはほとんど同じ。いっぽうR32 GT-Rは、ボディーが重い分スペックが落ちる。つまり、今回の加速対決の結果とズバリ合致する。そ、そーなんスかね!? 

ちなみに、フェラーリの公式スペックは全然アテにならないというのが定説だったが、この車両重量は車検証記載のものなので大丈夫なはず（公式スペックでは1286kg？）。馬力やトルクも、高速カムで触媒のないヨーロッパ仕様なら、おおむね信用していいのではないか。

50代カーマニア3名＆3台による決戦！ 左から「フェラーリ328GTS」オーナーの筆者、R32型「日産スカイラインGT-R」オーナーのミウラさん、「三菱ランサーエボリューションVI」オーナーの池之平昌信カメラマン。
50代カーマニア3名＆3台による決戦！ 左から「フェラーリ328GTS」オーナーの筆者、R32型「日産スカイラインGT-R」オーナーのミウラさん、「三菱ランサーエボリューションVI」オーナーの池之平昌信カメラマン。拡大
ミウラさんの愛車、R32型「日産スカイラインGT-R」。（写真＝池之平昌信）
ミウラさんの愛車、R32型「日産スカイラインGT-R」。（写真＝池之平昌信）拡大
池之平カメラマンの愛車、「三菱ランサーエボリューションVI」。（写真＝池之平昌信）
池之平カメラマンの愛車、「三菱ランサーエボリューションVI」。（写真＝池之平昌信）拡大
筆者の愛車「フェラーリ328GTS」。（写真＝池之平昌信）
筆者の愛車「フェラーリ328GTS」。（写真＝池之平昌信）拡大
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清水 草一

清水 草一

お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。

→過去記事リスト「カーマニア人間国宝への道」
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