“アレ”との戦いに明け暮れた50年
東名高速道路の歴史を振り返る
2019.02.04
デイリーコラム
名神高速道路から4年遅れでの開業
東名高速道路が全線開通して、間もなく50年になるそうです。
現在57歳の不肖ワタクシは、開業当時7歳だったわけでして、その頃東名を走った記憶はございませんが、小学校低学年の頃に遠足のバスが東京インターを通りかかり、バスガイドさんが「これが東名高速道路の東京インターでございます」的に案内してくれたのを覚えています。
その頃、東名はまだ首都高とはつながっておらず、環八が終点。そして、世田谷区用賀なんてまるでド田舎。そんなところに「東京インター」なる、東京を代表するっぽいインターチェンジができていることに、子どもながらに「不思議だなぁ」と思いました。自分が住んでたのは練馬区だったので、やっぱド田舎だったけど。
ところで50周年ということは、全線開通したのは1969年。名神は1965年なので、4年も遅れたわけです。
理由は、ルートがなかなか決まらず、政治闘争になったから。当初、東京－名古屋間の高速道路は、現在のリニア新幹線とほぼ同様、最短距離の南アルプスぶち抜きルートが計画されていたのです。そこに「そりゃムリだろ」という反対意見が上がり、中央ルート対東名ルートの激しい衝突となって、「取りあえず名神が先ね」ってことになったんですね。
その後ルート争いは東名の勝利に終わり、1969年に全線開通となったわけですが、私が東名をちゃんと走るようになったのは、免許を取った1980年からでした。
その頃の東名は、東京－厚木間のみ片側3車線で、そっから先は全線2車線。週末はそりゃもう恐ろしい渋滞が発生しました。特に上り線。なぜか下り渋滞の記憶はないです。スイマセン。
当時の東名上りのボトルネックは、「都夫良野トンネル」と「綾瀬バス停」付近。特に都夫良野トンネルがひどかった。別に合流があるわけじゃなく、上り坂とトンネルが複合したサグ渋滞でした。
都夫良野地獄が終わったのは1991年。御殿場－大井松田間に、別線の新上り線が完成したのです！ これで都夫良野トンネル渋滞は解消！ バンザーイ！
 拡大 |
地獄がなければ天国もない
ところが、大井松田で3車線から2車線に戻るもんだから、地獄の渋滞は大井松田が先頭に。3車線の下り勾配カーブの先にいきなり渋滞の列が現れるんで、マジで怖かった。そこに突っ込む事故が頻発したもんです。
その地獄が終わったのは1995年。大井松田－厚木間が、上下線とも3車線に拡幅完成！ これは本当にうれしかった。取りあえずクネクネカーブ区間での渋滞はほぼ解消！ ただし、すべての渋滞が綾瀬バス停付近先頭に集約されました。
綾瀬バス停付近には、2003年に付加車線ができたけど、今度は渋滞の先頭が大和トンネルに移動。なんだか渋滞の話ばっかり書いてるけど、東名の歴史は渋滞の歴史みたいなもんなのです。あとは深夜の暴走トラックかな。そっちは、大型トラックへのスピードリミッターの導入（2003年）で徐々に改善されましたが、今度は逆に大型車同士の「ノロノロ追い越し地獄」が出現。結局東名って地獄なのか……。
いやいや、地獄だったからこそ、改良が完成した時はヨロコビもひとしおでした。地獄がなければ天国もないってことですね。地獄さんありがとう（仏の境地）。
東名の最大の天国出現は、2012年の新東名の開通でした！ 東名の全線開通から43年、私が免許を取ってから32年、ついに東名がダブルネットワークになったのです（浜松いなさ－豊田東間の開通は2016年）！
思えば道路公団民営化議論の当時は、「第二東名は『戦艦大和』級のムダ」などとマスコミにたたかれまくりました。私は隅っこでほそぼそと「第二東名は必要だ」って書いてたけど。要らないって書いてる記者たちって、東名を一度も自分で走ったことがないんじゃないか!? って感じでしたよ。
とにかく、東名ほど酷使され、使い倒されまくった高速道路は、世界中にないでしょう。東海道ベルト地帯の断面輸送量は世界一だっつーからね。こんなに一直線上に大都市が並んでいるところは、世界中に他にないので。
そんな地域を1本で支え続けた東名高速道路は、本当によく働いてくれました。本当にお疲れさま。今後もよろしくお願いします。
（文＝清水草一／写真＝清水草一、NEXCO中日本／編集＝藤沢 勝）
 拡大 |
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
-
![あの『ナイトライダー』が現実に!? 開発が進む「パートナーのようなクルマ」の今を知る]()
あの『ナイトライダー』が現実に!? 開発が進む「パートナーのようなクルマ」の今を知る 2026.7.3 最新の「メルセデス・ベンツSクラス」には、クルマがパートナーのように寄り添うAI技術が盛り込まれているというのだが……その到達点は？ 他メーカーの例も交え、先進技術が可能にするクルマの今と近未来を考える。 -
![環境も走りも妥協しない ミシュランが目指す持続可能な次世代のビジョンを知る]()
環境も走りも妥協しない ミシュランが目指す持続可能な次世代のビジョンを知る 2026.7.2 2030年までにタイヤのエネルギー効率を2020年比で10％改善し、2050年には100％持続可能なタイヤを実現することを目指すミシュラン。そのサステナビリティー戦略の基本的な考え方と、実現に向けたアプローチを探った。 -
![ホンダのビーチクリーン活動が20年の節目に 本田宗一郎が涙したというそのルーツとは？]()
ホンダのビーチクリーン活動が20年の節目に 本田宗一郎が涙したというそのルーツとは？ 2026.7.1 ホンダが陰に日向にと活動を支えてきたビーチクリーン活動が2026年で20周年を迎えた。これ自体も素晴らしいが、実はホンダとともに活動を運営する団体の設立には、かの本田宗一郎氏の涙が関連しているというから興味深い。今から60年前の人間味あふれるストーリーを紹介する。 -
![気づけば増えた軽のBEV 多くのメーカーがそこに商機をみるわけは？]()
気づけば増えた軽のBEV 多くのメーカーがそこに商機をみるわけは？ 2026.6.29 勢いに乗るBYDや新興EMTが、日本国内への軽EV投入を相次いで宣言。ガラパゴス化しているといわれた軽自動車の世界で、国内・海外問わず電動モデル投入の熱が高まっているのはなぜか？ その背景を探ってみよう。 -
![アルファ・ロメオやDS、マセラティの未来やいかに？ ステランティスが発表した新戦略を読み解く]()
アルファ・ロメオやDS、マセラティの未来やいかに？ ステランティスが発表した新戦略を読み解く 2026.6.26 再起を図るステランティスが、新CEOのもとで新しい次世代戦略を発表。地域主導とブランド構成の再構築を軸とした改革によって、私たちが親しんだアルファ・ロメオやDS、マセラティなどはどうなるのか？ 欧州通のジャーナリストが考察する。
-
![プジョー5008 GTハイブリッド アルカンターラパッケージ（後編）]()
NEW
プジョー5008 GTハイブリッド アルカンターラパッケージ（後編）
2026.7.5思考するドライバー 山野哲也の“目”レーシングドライバー山野哲也が「プジョー5008」に試乗。後編ではいよいよパワートレインとシャシーの仕上がりについて深く切り込む。雨のワインディングロードで5008は、レジェンドドライバーにどんな印象を残したのだろうか。 -
![スズキ・ハスラー ハイブリッドX（FF/CVT）【試乗記】]()
スズキ・ハスラー ハイブリッドX（FF/CVT）【試乗記】
2026.7.4試乗記スズキの軽クロスオーバーモデル「ハスラー」のマイナーチェンジモデルが登場。愛らしいフロントマスクにお化粧直しが施されたほか、先進運転支援装備が一段と充実。さらに走行性能の強化も図るなど、そのメニューは盛りだくさんだ。「ハイブリッドX」グレードのFFモデルに試乗した。 -
![あの多田哲哉の自動車放談――ホンダN-ONE e：L編]()
あの多田哲哉の自動車放談――ホンダN-ONE e：L編
2026.7.3webCG Moviesホンダの軽「N-BOX」を高く評価する、元トヨタのエンジニア、多田哲哉さん。では、軽EVの「ホンダN-ONE e：」は……？ 試乗した印象を聞きました。 -
![スズキ・ジムニーシエラJC（4WD/4AT）【試乗記】]()
スズキ・ジムニーシエラJC（4WD/4AT）【試乗記】
2026.7.3試乗記俺の「ノマド」まだかな？ とソワソワしている人が多いかもしれないが、実は既存の「ジムニー／ジムニー シエラ」もひっそりと進化を果たしている。とりわけ大きいのはアダプティブクルーズコントロール（ACC）の搭載だ。シエラの4段AT車でその仕上がりを試した。 -
![あの『ナイトライダー』が現実に!? 開発が進む「パートナーのようなクルマ」の今を知る]()
あの『ナイトライダー』が現実に!? 開発が進む「パートナーのようなクルマ」の今を知る
2026.7.3デイリーコラム最新の「メルセデス・ベンツSクラス」には、クルマがパートナーのように寄り添うAI技術が盛り込まれているというのだが……その到達点は？ 他メーカーの例も交え、先進技術が可能にするクルマの今と近未来を考える。 -
![ハーレーダビッドソン・ナイトスター（6MT）]()
ハーレーダビッドソン・ナイトスター（6MT）
2026.7.3JAIA輸入二輪車試乗会2026ハーレーダビッドソンの水冷Vツインモデル「ナイトスター」に試乗。「X」シリーズのディスコンに空冷「スポーツスター」の復活と、さまざまな情報が飛び交っているハーレーの入門モデル群だが、ナイトスターの未来やいかに？ 走りながら考えた。
