第123回:タイヘンな盲点

2019.02.12 カーマニア人間国宝への道

中のアンコよりガワが大事!

オッパイは大きければいいってもんじゃない! もうパワーも加速もおなかいっぱい! スーパーカーはもっと別の何かを目指さなくてはイカン!

で、その「別の何か」の第1候補は、間違いなくカッコだ。スーパーカーにとって一番重要なのはカッコ。カッコよければすべて良しなのである。

そういえば、昔々、私がまだフェラーリを買うずっと前、友人が真顔でこんな話をしていた。

「オレさぁ、ガワがフェラーリなら、中身は『サニー』でいいんだよ!」

当時は私も友人も、フェラーリの中身がどんなであるか、乗ったことないので1mmも知らなかったが、カッコだけでもフェラーリはウルトラ魅力的であり、中のアンコなんかどうだっていい、ガワだけくれ! と思っていたのだ。

あれから三十数年という月日が流れ、いま再び、中のアンコよりガワが大事! という時代が来たわけですね。感慨無量。

で、「BMW i8」に話を戻しますが、i8のエンジンは3気筒の1500cc。そこだけ見れば、まさにサニー! いや、サニーは4気筒だったからそれ未満! その弱点を合成音のエンジンサウンドが見事にカバー! ガワのカッコよさはフェラーリ以上! これこそまさに、若き日に夢見た、リーズナブルなスーパーカーそのものじゃないか! 2000万円以上するけど。

「BMW i8ロードスター」はカッコいい!(写真=池之平昌信)
「BMW i8ロードスター」はカッコいい!(写真=池之平昌信)拡大
「BMW i8ロードスター」のボディーサイズは、全長×全幅×全高=4690×1940×1290mm。
「BMW i8ロードスター」のボディーサイズは、全長×全幅×全高=4690×1940×1290mm。拡大
「BMW i8ロードスター」の車両本体価格は2234万円。
「BMW i8ロードスター」の車両本体価格は2234万円。拡大
清水 草一

清水 草一

お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください!』(三推社/講談社)、『フェラーリを買ふということ』(ネコ・パブリッシング)などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』(三推社/講談社)、『高速道路の謎』(扶桑社新書)といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。

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