第211回：究極のオッサン殺し
2021.07.19 カーマニア人間国宝への道アウディの乗り心地が変わった
私はアウディを買ったことがない。というより、ドイツ車をあまり買っていないのだが。
最初に買ったドイツ車は3代目「ゴルフ」の「ワゴン」（新車）で、絶対の安パイのつもりだったが、実にダメなクルマだった。30年も前のことなので詳しくは省略するが、まさかゴルフがダメグルマとは！ 日本では、いまだにドイツ車信仰が生きていて、ドイツ車こそ完璧！ みたいな盲信が存在するが、真実は買ってみなければわからない。
2台目のドイツ車はW123型の「メルセデス・ベンツ280E」。風情は満点だったが、あまりにも燃費が悪く（当然といえば当然ですが）、半年で手放した。
3台目はE90型の「BMW 335iカブリオレ」で、納車初日にATがブッ壊れたが、とてもいいクルマだった。その流れで現在はF30型の「BMW 320d」に乗り、ようやくドイツ車のエリート感が体になじんできたが、アウディはまだ1台も買ったことがない。
これまで私は、アウディにあまりいい印象がなかった。とにかく乗り心地が硬すぎる。ピシッとしたスーツで決めるエリートは、肩がこるのがアタリマエ！ ということなんだろうけれど、それにしてもこんなのムリ！
ところがここ2年ほどで、アウディの乗り心地が劇的に変化した。
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清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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