第228回：ワンタンク1000kmの夢
2022.03.21 カーマニア人間国宝への道日本のアウトバーンを疾走
ロングドライブはカーマニアのロマン。そのためにわが家には、エリート特急こと先代「BMW 320d」がある！ 今回は重要なお仕事があり、エリート特急で奈良・京都へと向かった。
ロングドライブでは、燃費の好記録が出るのもウレシイ。燃費計の数字がイイと、それだけでとっても達成感がある。クリーンディーゼルのエリート特急は、ロングドライブの超優等生なのだ。
付け加えると、ワンタンク（1回の満タン）で何km走れるかというのも、マニア的な達成目標ではないだろうか！
エリート特急の燃料タンクは57リッター。20km/リッター走れば、航続距離は1000kmを超える。実は満タンにするたびに、航続距離1000kmオーバーの数字が表示されるんだけど、給油タイミングの問題で、まだ達成したことはありません。今回はどうだろうか。
というわけでエリート特急は、東名から新東名に乗り入れ、一路西へ向かった。
御殿場JCTから新東名に入ると間もなく、延長145kmにわたる最高速度120km/h区間になる。これぞエリート特急のための道である。
この区間は2020年12月に、全線3車線化が完成している。その直後に走行した際は、「まさに日本のアウトバーンの出現だ！」とコーフンしたが、今回もコーフンしました！ 本当にアウトバーンみたいなんで……。3車線なので交通量にも余裕があって、そのあたりもアウトバーンに近い雰囲気。大型トラックも一番右側の車線にはめったに出てこない。だから、ほぼほぼ120km/hをキープして走れてしまう！
まさか自分が生きてる間に、日本にアウトバーンができるなんてなぁ。いやもちろんアウトバーンみたいに速度無制限じゃないけれど、そこまでゼイタクは言いません！
 拡大 |
 拡大 |
 拡大 |
規制時の制限速度はマジの制限速度？
などと感涙にむせんでいたら、工事による車線規制区間に差し掛かった。制限速度は……50km/h!? マジかよ!?
いや、高速道路での50km/h制限、よくありますよね。雨が降ってるだけでも50km/hになったりします。ただ、突然120km/hから50km/hに落ちると、落差のデカさにビビる。
しかも周囲のクルマは、まったく速度を落とさない。まるでほとんどそのまんま！ イメージ的には走行車線95km/h、追い越し車線115km/hくらいで流れている。この状態でオレだけ50km/hに落としたら死人が出る！
私は自分の命と相手の命を優先し、涙を飲んでクルマの流れに従って走り続けました。
で、ふと思った。この50km/hって、本当に制限速度なんだろうか？ 推奨速度とか努力目標とかそういうのだったりしないのか？
それについて静岡県警に聞いてみたところ、「制限速度です」。制限速度を守らせる努力はしているのだろうか……。
「パトカーは緊急時以外、50km/hで走行し、速度違反のクルマを発見すれば摘発します」とのことなので、パトカーが走っていれば、みんなその後についておとなしく50km/hで走るのでしょう。静岡県警としては、「工事区間には作業員もおりますので、人命優先で50km/h規制を実施しています。守っていただきたい」と、かなりソフトな言い方をされていた。
パトカーがいないときは、一般のクルマが1台だけ50km/hで走ると逆に人命が危ないので、人命優先で緊急避難的にクルマの流れに従って走ることが許される！ 人命は地球より重い！ ……という解釈はだめですか？
ワンタンク1000kmオーバーを達成
そんな調子でエリート特急は人命優先で突っ走った。新名神の亀山西JCT－大津JCT間でも3車線化工事が進んでいて、2022年度から順次3車線化される予定だ。制限速度もいずれ120km/hに引き上げられることでしょう。こちらも楽しみだネ！
関西での重要な仕事を済ませ、京都から名神に乗る段階で、残り航続距離は580kmとの表示だ。東京までは約480kmなので、今回はいよいよワンタンクでの関西往復にチャレンジしよう！
往路同様、エリート特急は快調に走行。途中、刈谷ハイウェイオアシスに立ち寄り、デラックストイレでオシッ〇を……と思ったが、デラックストイレは改修閉鎖中！ 無念。でも、この春リニューアルが完成し、ますますデラックスになるらしいので、これまた楽しみだネ！
そのまま特段の出来事もなく、無事帰着。初めてワンタンク1000kmオーバーを達成しました！ 1046kmです！ しかもあと126km走行可能！ やったー！ エリート特急ありがとう！ キミは本物のエリート特急だ！
思えばいままでも何度もチャンスはあったんだけど、SAPAのスタンドってバカ高いから、帰路、高速に乗る前につい給油してしまって、それでいままで実現できてなかったんだよね。SAPAのガソリン価格、なんとかならないもんか。
NEXCOに聞いても、「商品の価格については関与いたしておりません」としか答えてくれないけど、SAPAのスタンドってホントにガラッガラで、ますますスタンドの撤退が加速しそう。NEXCOは、高速道路の円滑な利用のために、なんらかの手を打つべきではないか？ EV用急速充電器の充実とともに、日本の高速道路に残された課題のひとつですネ！
（文と写真＝清水草一／編集＝櫻井健一）
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
-
![第346回：EVかいわいで辰巳かいわいへ]()
第346回：EVかいわいで辰巳かいわいへ 2026.10.12 清水草一の話題の連載。日産の「サクラ」と「アリア」、そしてホンダの「スーパーONE」と、国内メーカーがリリースする3台のEVに立て続けに試乗した。三者三様の走りを味わい、リアルに感じたことをカーマニア目線で報告する。 -
![第345回：10秒ごとの快感]()
第345回：10秒ごとの快感 2026.9.28 清水草一の話題の連載。実に16年ぶりのフルモデルチェンジとなった日産の新型「エルグランド」が狙うのは、圧倒的な強さを誇るトヨタのミニバン「アルファード」と「ヴェルファイア」の牙城だ。早速、首都高でエルグランドの走りを確かめた。 -
![第344回：アンパンマンよりばいきんまん]()
第344回：アンパンマンよりばいきんまん 2026.9.14 清水草一の話題の連載。メルセデス・ベンツの新型「CLAシューティングブレーク」が気になってしかたがない。理由はその特徴的なフロントフェイス。左右の目玉（ヘッドランプ）がつながったデザインがたまらない。果たして実車の印象は？ -
![第343回：おやじ、涅槃で待つ]()
第343回：おやじ、涅槃で待つ 2026.8.31 清水草一の話題の連載。ちまたでの評判がよく、売れ行き好調の新型「日産キックス」に試乗した。その出来はカーマニアをも満足させる評判どおりのもので、新車購入のきっかけにもなった。え？ 購入したのはキックスではない？ -
![第342回：どうしてこんなに高いんですか]()
第342回：どうしてこんなに高いんですか 2026.8.17 清水草一の話題の連載。BYDが日本の軽自動車市場に向けて独自開発した電気自動車「ラッコ」が上陸した。早速、愛車「ダイハツ・タント」の後継として検討すべく、近所のディーラーで試乗することに。果たしてその印象は？
-
![日産キックスX e-4ORCE（前編）]()
NEW
日産キックスX e-4ORCE（前編）
2026.10.18思考するドライバー 山野哲也の“目”レーシングドライバー山野哲也が新型「日産キックス」に試乗。デザインが新しいのはもちろんのこと、まさに下ろしたての最新のパワートレインを搭載。日産の大きな期待を背負ったコンパクトSUVである。箱根のワインディングロードでの印象を聞いた。 -
![三菱eKクロスEV P（FWD）【試乗記】]()
三菱eKクロスEV P（FWD）【試乗記】
2026.10.17試乗記三菱の軽乗用電気自動車（EV）「eKクロスEV」が、一部改良でデザインを刷新！ 2022年発売の古参の一台は、台頭するライバルをどう迎え撃つのか？ 最新モデルと比べても、キラリと光る魅力はあるのか？ 軽EVのパイオニアが擁する一台の実力を確かめた。 -
![写真で解説する「フィアット・グランデパンダ」]()
写真で解説する「フィアット・グランデパンダ」
2026.10.16画像・写真ステランティスが「フィアットブランドの大きな柱のひとつとなる重要なモデル」と位置づける「グランデパンダ」が日本上陸。その具体的な見どころを、写真とともに解説する。 -
![フィアット・グランデパンダ ハイブリッド ラプリマ（FF/6AT）【試乗記】]()
フィアット・グランデパンダ ハイブリッド ラプリマ（FF/6AT）【試乗記】
2026.10.16試乗記欧州を代表するコンパクトカーの一台である「フィアット・パンダ」が第4世代に進化。新たに「グランデパンダ」を名乗り、日本にやってきた。ずばり新型の見どころは車両の随所にちりばめられた初代モデルへのオマージュである。上位グレード「ラプリマ」の仕上がりをリポートする。 -
![スズキの未来を徹底検証！ 技術戦略説明会から“10年先のスズキの姿”を夢想する]()
スズキの未来を徹底検証！ 技術戦略説明会から“10年先のスズキの姿”を夢想する
2026.10.16デイリーコラム年間生産500万台で、Dセグメントまでカバーする巨大メーカーに!? スズキが発表した「10年先を見据えた技術戦略2026」を徹底検証。技術開発に製品開発、インドを核としたグローバル戦略などの中身を通して、「10年先のスズキの姿」を予想した。 -
![賢い選択 ――キャデラック「LYRIQ」フラットプランのすゝめ――]()
賢い選択 ――キャデラック「LYRIQ」フラットプランのすゝめ――
2026.10.15投資家も太鼓判！ 「キャデラック・リリック」×フラットプランという最適解＜AD＞クルマが変わり、時代も変われば“持ち方”だって変化する？ お金のプロである投資家が、「キャデラック・リリック」の残価保証型リースを勧める理由とは？ 夢の「2台持ち」をかなえる、最新電気自動車の賢い選び方を考えた。
