価格は400万円台前半から!? 新型車「トヨタ・ランドクルーザー“250”」の存在は、王者300系「ランドクルーザー」にどう影響する?
2023.08.10 デイリーコラムタフなキャラで個性を主張
2023年8月2日に、「トヨタ・ランドクルーザー“250”」が初公開された。従来型の「ランドクルーザープラド」(以下、プラド)、つまり150系を廃止して、2024年前半に投入される。従ってユーザー側から見れば、250系はプラドの後継車種だが、開発者は「クルマづくりを刷新して原点回帰した」と述べている。
プラドと250系でクルマづくりを大きく変えた証しとして、ボディーサイズの変化がある。250系の全長は、プラドに比べると100mm伸びて4925mmに達した。全幅も95mm広がって1980mmになり、ホイールベース(前輪軸と後輪軸の間隔)は60mm拡大されて2850mmとなっている。この数値は、ホイールベースを含めて、最上級の「ランドクルーザー」(300系)とほぼ等しい。以前のプラドは、ランドクルーザーよりもボディーがコンパクトだったが、250系になって従来の大小関係・上下の関係は薄れた。横並びに近づいたのだ。
エンジンは異なり、ランドクルーザー300系は、3.5リッターV型6気筒のガソリンツインターボと3.3リッターV型6気筒クリーンディーゼルツインターボを搭載する。一方、250系の日本仕様は、以前のプラドと同じ2.7リッター直列4気筒ガソリンと2.8リッター直列4気筒クリーンディーゼルターボだ。この点でも250系はプラドの後継と受け取られるが、ボディーと車両の性格は前述のとおり300系に近づいた。
250系のクルマづくりを見ると、300系と同様、悪路向けSUVの性格を強めている。従来のプラドも後輪駆動をベースにした副変速機を備えた悪路向けのSUVだったが、乗用車感覚も漂わせた。そこを250系では、ランドクルーザーらしい悪路向けの性格を際立たせている。
この背景には昨今のSUVの多様化もある。「トヨタRAV4」は、前輪駆動ベースのプラットフォームを使ったシティー派SUVだが、基本部分を共通化した「ハリアー」が用意される事情もあり、悪路向けSUVに近い性格を与えられている。
さらに今後は「クラウン」シリーズにおいて、既存の「クラウン クロスオーバー」に加えてSUVの「クラウン スポーツ」や「クラウン エステート」も投入される。
前輪駆動ベースのプラットフォームを使ったSUVが、コンパクトサイズを含めて膨大に増えており、ランドクルーザーシリーズはオフロード指向のクルマであるという本質をあらためて見直すことになった。
拡大 |
拡大 |
拡大 |
拡大 |
拡大 |
400万~500万円台の250系に買い得感
その結果、250系はランクルシリーズの中心的な存在になる。V型6気筒を搭載する300系は、250系の上級車種に位置づけられる。その一方で、1984年に発売された70系も存続させる。ランドクルーザーは立ち往生すると生還できない過酷な環境下でも使われ、「(そうした環境に対応できる)クルマづくりを一切変えないでほしい」というニーズも存在するからだ。モデルチェンジによってオンロードでの走行性能や快適性が大幅に向上しても、悪路走破力がわずかでも悪化すれば、生還できない危険性が高まってしまう。
過酷な使われ方をする地域には、トヨタの整備網が乏しく、自分たちで点検や修理を行うユーザーも多い。その場合、クルマづくりが刷新されると、新しい知識や技術を身につけて部品のストックも入れ替えねばならない。こういった面倒やその心配を考えると、70系をそのままつくり続けてほしいと考えるユーザーがいるのも納得できる。70系はまさにランドクルーザーならではのニーズに支えられている。
そしてプラドが250系に進化すると、前述のとおり300系に性格が近づくために競争関係が生じる。販売店では「250系の受注はまだ開始されておらず、人気の動向も不明」とのことだが、300系を希望するユーザーが250系に流れることは十分に想定される。
特に250系の外観は野性的で、グレードによっては丸型ヘッドランプも装着されてユーザーの幅を広げている。価格も250系は割安だ。プラドに比べると、プラットフォームの刷新、ボディーの拡大、安全装備の充実などによって値上げされるが、2.7リッターガソリンエンジン車であれば、最も安価なグレードが420万円前後、売れ筋が470万円前後といった設定だ。上位モデルの300系は価格が一番安いガソリンツインターボ「GX」でも510万円だから、250系は求めやすい。
250系のクリーンディーゼルターボの価格は、ガソリンに比べて約60万円高く、安価なグレードが480万円で売れ筋は530万円前後だ。300系のクリーンディーゼルツインターボは760万~800万円だから、こちらも価格が大幅に下がることになる。
従来のプラドと300系の間柄では、ボディーサイズの違いがヒエラルキーにも影響を与えていたから、価格差があって当然と受け取られた。そこが新型では並列に近づいたから、250系と300系で前述の価格差があると、前者が買い得と受け取られる。250系の登場により、300系の売れ行きが下がることは間違いない。おかげで納期の遅延も多少は緩和され、購入しやすくはなるだろう。
(文=渡辺陽一郎/写真=トヨタ自動車、webCG/編集=関 顕也)
拡大 |
拡大 |
拡大 |
拡大 |
拡大 |

渡辺 陽一郎
1961年生まれ。自動車月刊誌の編集長を約10年間務めた後、フリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向した。「読者の皆さまにけがを負わせない、損をさせないこと」が最も重要なテーマと考え、クルマを使う人の視点から、問題提起のある執筆を心がけている。特にクルマには、交通事故を発生させる甚大な欠点がある。今はボディーが大きく、後方視界の悪い車種も増えており、必ずしも安全性が向上したとは限らない。常にメーカーや行政と対峙(たいじ)する心を忘れず、お客さまの不利益になることは、迅速かつ正確に報道せねばならない。 従って執筆の対象も、試乗記をはじめとする車両の紹介、メカニズムや装備の解説、価格やグレード構成、買い得な車種やグレードの見分け方、リセールバリュー、値引き、保険、税金、取り締まりなど、カーライフに関する全般の事柄に及ぶ。 1985年に出版社に入社して、担当した雑誌が自動車の購入ガイド誌であった。そのために、価格やグレード構成、買い得な車種やグレードの見分け方、リセールバリュー、値引き、保険、税金、車買取、カーリースなどの取材・編集経験は、約40年間に及ぶ。また編集長を約10年間務めた自動車雑誌も、購入ガイド誌であった。その過程では新車販売店、中古車販売店などの取材も行っており、新車、中古車を問わず、自動車販売に関する沿革も把握している。 クルマ好きの視点から、ヒストリー関連の執筆も手がけている。
-
ライバルはGR? ホンダが発表したHRCのモデルラインナップとその狙いに迫るNEW 2026.2.5 ホンダが東京オートサロン2026で、HRC(ホンダ・レーシング)の名を冠したコンセプトモデルを6台同時に発表した。ホンダのカスタマイズカーとして知られるモデューロや無限との違い、そしてHRCをメジャーシーンに押し上げる真の狙いを解説する。
-
社長が明言! 三菱自動車が2026年に発売する新型「クロスカントリーSUV」とは? 2026.2.4 三菱自動車が2026年に新型クロスカントリーSUVの導入を明言した。かねてうわさになっている次期型「パジェロ」であることに疑いはないが、まだ見ぬ新型は果たしてどんなクルマになるのだろうか。状況証拠から割り出してみた。
-
電気自動車の中古相場はどうなっている? いま狙い目のユーズドEV 5選 2026.2.2 電気自動車(EV)の普及が本格化し公共の充電設備が混み合う間に、驚くほどお買い得な中古EVを手に入れて、EVライフを満喫するのはいかが? 大チャンスかもしれない今、狙い目のフル電動モデルをピックアップしてみよう。
-
待望の7人乗りMPV「ルノー・グランカングー」を大解剖 ライバルにはない魅力はあるか? 2026.1.30 いよいよ日本に導入された、ロングボディー・3列シートの「ルノー・グランカングー」。満を持して登場した真打ちは、競合する国産ミニバンや7人乗りの輸入MPVに対し、どのような特徴があり、どんな人におススメなのか? 取材会で実車に触れた印象を報告する。
-
「スバルPerformance-B STIコンセプト」の市販化はズバリ2027年!? 2026.1.29 スバルが「東京オートサロン2026」でスーパー耐久シリーズ2026の参戦車両を発表。そのプロフィールは「スバルPerformance-B STIコンセプト」そのものだ。同モデルの市販化はあるのか。スバリストが願望を込めつつ予想する。
-
NEW
ライバルはGR? ホンダが発表したHRCのモデルラインナップとその狙いに迫る
2026.2.5デイリーコラムホンダが東京オートサロン2026で、HRC(ホンダ・レーシング)の名を冠したコンセプトモデルを6台同時に発表した。ホンダのカスタマイズカーとして知られるモデューロや無限との違い、そしてHRCをメジャーシーンに押し上げる真の狙いを解説する。 -
NEW
スズキeビターラZ(4WD)/eビターラZ(FWD)【試乗記】
2026.2.5試乗記スズキから初の量販電気自動車(BEV)「eビターラ」がいよいよ登場! 全長4.3mで、航続距離433~520km(WLTCモード)、そして何よりこのお値段! 「By Your Side」を標榜(ひょうぼう)するスズキ入魂のBEVは、日本のユーザーにも喜ばれそうな一台に仕上がっていた。 -
NEW
第947回:秒殺で当確? 新型「ルノー・クリオ」が販売店にやってきた!
2026.2.5マッキナ あらモーダ!欧州で圧巻の人気を誇る「ルノー・クリオ(日本名:ルーテシア)」がついにフルモデルチェンジ! 待望の新型は市場でどう受け止められているのか? イタリア在住の大矢アキオが、地元のディーラーにやってきた一台をつぶさにチェック。その印象を語った。 -
第101回:コンパクトSUV百花繚乱(後編) ―理由は“見た目”だけにあらず! 天下を制した人気者の秘密と課題―
2026.2.4カーデザイン曼荼羅今や世界的にマーケットの主役となっているコンパクトSUV。なかでも日本は、軽にもモデルが存在するほどの“コンパクトSUV天国”だ。ちょっと前までニッチだった存在が、これほどの地位を得た理由とは? カーデザインの識者と考えた。 -
社長が明言! 三菱自動車が2026年に発売する新型「クロスカントリーSUV」とは?
2026.2.4デイリーコラム三菱自動車が2026年に新型クロスカントリーSUVの導入を明言した。かねてうわさになっている次期型「パジェロ」であることに疑いはないが、まだ見ぬ新型は果たしてどんなクルマになるのだろうか。状況証拠から割り出してみた。 -
日産エクストレイル ロッククリークe-4ORCE(4WD)【試乗記】
2026.2.4試乗記「日産エクストレイル」に新たなカスタマイズモデル「ロッククリーク」が登場。専用のボディーカラーや外装パーツが与えられ、いかにもタフに使い倒せそうな雰囲気をまとっているのが特徴だ。高速道路とワインディングロードを中心に400km余りをドライブした。








































