TOM'S GRヤリス（前編）

舗装路に特化したチューニング

今回、われらが谷口信輝に試乗してもらうのは、モータースポーツ界の名門、TOM'S（トムス）がつくり上げたGRヤリスのコンプリートカーである。

そのベースとなったのは「GRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”」で、ここにAdvox（アドヴォックス）のコイルダンパーユニット（減衰力は32段階調整。車高調付き）や各種エアロパーツ（標準装備品はFRP製。試乗車に装着されたカーボン製はオプション）を装着したほか、エンジンを最高出力300PS、最大トルク412N・mにチューニング（ハイフロータービン付きターボチャージャーへの換装を含む）したことが主な変更点。試乗車にはさらに、TOM'Sがブレンボと共同開発したブレーキキャリパーキット、鍛造ホイール、「ブリヂストン・ポテンザRE-71RS」タイヤ、カーボンシフトノブを含むカーボン製インテリアパーツ（一部試作品）、サスペンションメンバーブレースなどが盛り込まれており、総額は1047万1080円（コンプリートカーのベース価格は829万円）にもなる、なかなかの高額車だ。

試乗を終えた谷口が、早速、その印象について語り始めた。
「GRヤリスって、もともとWRC（世界ラリー選手権）のホモロゲーションを取得するという目的で企画されたわけじゃないですか。そういう意味で言えば、サーキットや一般道だけでなく、悪路やダートを走ることも想定して開発されたクルマですよね。ただし、TOM'Sがつくったこのクルマは、もう完全に舗装路向けに振っています。だから、サスペンションストロークはノーマルよりも短くなっていて、バネレートも上がっている。おかげでステアリングの応答はとてもシャープ。試乗車はハイグリップタイヤを履いていることもあって、コーナーに対する“ガッツキ具合”は結構ありますね」

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