レクサスLBX MORIZO RR（前編）
2025.03.09 思考するドライバー 山野哲也の“目” レーシングドライバー山野哲也が「レクサスLBX MORIZO RR」に試乗。ちょっと背高なクロスオーバーのボディーにハイパワーエンジンを詰め込んだ、異質の高級ホットハッチである。箱根のワインディングロードでの印象を聞いてみた。世界最小クラスの高級スポーツカー
「よくこんなパワーユニットを積んだものですね！」とレーシングドライバーの山野哲也が目を丸くするのが、レクサスのコンパクトクロスオーバー、LBX MORIZO RRだ。「トヨタ・ヤリス クロス」のコンポーネンツを活用したプレミアムモデルにして、304PSの最高出力を発生する1.6リッター直列3気筒ターボを搭載。トランスミッションには8段ATに加え、今回のテスト車のように3ペダル式6段MTも用意される。
つまりMORIZO RRは、コンパクトなLBXに「GRヤリス」の動力系を押し込んだものといえる。この連載で初めてノーマルのLBXを取り上げた際、（小さな高級車を）「いつかは出してくると思っていた」と語り、LBXのようなクルマの出現を以前から予想していた山野だが、さすがにMORIZO RRの弾けっぷりには驚きを隠せない。
山野：レクサスLBXは、若いカップルやファミリー向けに最適なクルマと考えていましたが、こんなスポーティーなグレードを追加してくるとは。
webCG：いうなれば、LBXのスペシャルグレードですね。スタンダードのLBXは、1.5リッターエンジン＋電気モーターのハイブリッドですから、動力系からして違う。通常のLBXの価格が420万円からと、もともとヤリス クロスの2倍近い値づけでしたが、MORIZO RRは、AT、MTとも650万円からと、さらに高価になっています。
山野：そうですね。LBX MORIZO RRは、世界最小クラスの高級スポーツカーといっていいと思います。一般に「高級車」と呼ばれるクルマはボディーが大きいもので、それはSUV、クロスオーバーでも変わらない。例えば、マセラティやジャガーのそれらを思い浮かべてみてください。
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