第90回：これぞニッポンの心！ 軽自動車デザイン進化論（前編） 【カーデザイン曼荼羅】

2025年6月に発表・発売された7代目「ダイハツ・ムーヴ」。

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新型の「ダイハツ・ムーヴ」に「日産ルークス」と、ここにきて新しいモデルが続々と登場してきた軽自動車。日本独自の規格でつくられ、日本の景観を変えるほどの販売ボリュームを誇る軽のデザインは、今後どのように発展していくのか？　有識者と考えた。

7代目「ムーヴ」発表会の会場より、ベースグレードの「X」。ムーヴのフルモデルチェンジは実に10年半ぶりのこと。先代の販売終了より、2年のブランクを経ての復活となった。

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各操作系をコンパクトにまとめ、「小さなクルマらしい魅力」を追求したというインテリア。多角形がモチーフの空調吹き出し口やセンタークラスター、助手席側オープントレイの切り欠きも特徴的だ。（写真：向後一宏）

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新しくなった「ムーヴ」は、リアドアがスライド式となった点が大きなトピック。先代まではヒンジドアだった。（写真：向後一宏）

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兄弟車の「ムーヴ キャンバス」（2代目）。7代目「ムーヴ」は、同車のプラットフォームをベースに開発された。

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現行型の7代目「ムーヴ」（上）と2代目「ムーヴ キャンバス」（下）の比較。Aピラーの傾きやリアゲートの傾斜、ガラスエリアの切り欠きなどに注目。

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こういうクルマは今までなかった？

webCGほった（以下、ほった）：今回のお題は、日本人の心こと軽自動車のデザインについてです。なんか「IAAモビリティー」のとき（その1、その2）と比べると、めちゃめちゃ癒（い）やされません？

清水草一（以下、清水）：癒やされるよね～。無駄にフェンダーが張り出してないし。

ほった：軽は張り出せません（笑）。全幅が1.48mを超えちゃイカンので。

渕野健太郎（以下、渕野）：最近登場した軽というと……まずはダイハツ・ムーヴですね。ムーヴは10年半ぶりぐらいのフルモデルチェンジだったんですよ（参照）。で今回、スライドドアを付けましたと。

ほった：構造的にはほぼ「ムーヴ キャンバス」ですね。

渕野：軽自動車の車種の分け方って独特で、細分化されてるじゃないですか。でもよく考えると、ムーヴみたいなスタイリッシュ方向のスライドドア車って、なかったんですよ。