第87回：激論！ IAAモビリティー（後編）　―もうアイデアは尽き果てた？　カーデザイン界を覆う閉塞感の正体― 【カーデザイン曼荼羅】

「IAAモビリティー2025」より、アウディのパビリオンに展示されている「コンセプトC」。

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ドイツで開催された欧州最大規模の自動車ショー「IAAモビリティー2025」。クルマの未来を指し示す祭典のはずなのに、どのクルマも「……なんか見たことある」と感じてしまうのはなぜか？　各車のデザインに漠然と覚えた閉塞（へいそく）感の正体を、有識者とともに考えた。

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コンセプトモデルと比べると、かなり普通のSUVになってしまった新型「BMW iX3」。しかしそのインテリアはというと……。

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クリーンなデザインのなかにも提案を満載。ステアリングホイールのリムは、横ではなく縦の2本スポーツで保持。メーターパネルはなく、センターディスプレイとは別に、ダッシュボードの奥にパノラマディスプレイを配している。

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2025年の「IAAモビリティー」で発表された新型「メルセデス・ベンツGLC」（上）と、2021年4月発表の「EQS」（下）。知らない人に「どちらが新しいクルマでしょう？」と聞いたら、多くの人はEQSと答えるのではないだろうか？

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未来的なプロポーションのプレミアムBEVとして2018年に登場し、見事に散華した「ジャガーIペース」。あなたの雄姿は決して忘れまい……。

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人は“未来的なデザイン”を求めていない

webCGほった（以下、ほった）：前回に続き、今回もIAAモビリティーのクルマたちを見ていこうと思います。すでに「メルセデス・ベンツGLC」と「BMW iX3」は処理しましたが。

渕野健太郎（以下、渕野）：私は爆破したり粉砕したりする気は毛頭ありませんが（笑）。ただ、今回のIAAについて思ったのは、自動車のエクステリアデザインに関しては、本当にネタが尽きたんじゃないかな？　ってことです。

ほった：ついにですか。

渕野：GLCもiX3も、インテリアと比べてエクステリアの提案性や洗練度が、全然足りない気がします。以前は「電気自動車（BEV）になればパッケージの自由度が大幅に増すから、クルマのデザインがガラッと変わる!!」ってしきりに言われていましたけど、結局、世間の価値観はあまり変わらなかったんですよ。例えばボンネットなんか、BEVならぐっと短くできるはずだけど、長いままで変わっていない。そんな感じで、新しさのよりどころをまだ模索中という気がするんですよね。

清水草一（以下、清水）：いかにもBEV的で未来的なデザインは、フタを開けたらあんまり人気が出なかったですよね。ドイツ車でいうと、メルセデスの「EQE」や「EQS」はボンネットが短くて、横から見ると謎の円盤UFOみたいなデザインで、私はすごく新鮮でカッコいいと思ったんですよ。でも一般的には「ナメクジみたい」って言われたりして、結局あまり評判はよくなかった。

ほった：その前に出ていた「ジャガーIペース」も、残念な結果に終わりましたしね。