働くクルマは長生きだ！ 50年以上続く車名がゴロゴロある商用車の世界 の画像

1/15クラシックランクルの代表的なモデルである1960年デビューのFJ/BJ40系。写真は1974年に登場した3リッター直4ディーゼルエンジン搭載の「ランドクルーザーBJ40」。

2/15初代「トヨペット・ダイナ」。1956年に「トヨペット・ルートトラック」の名で登場、1959年にペットネームをトヨタ関係各社内で募集した結果「ダイナ」に改称した。

3/151967年に誕生した初代「トヨタ・ハイエース」のバン。「トヨエース」や「ダイナ」などの既存の小型トラックと違い前輪に独立懸架を採用。1.35リッター直4 OHVエンジンを搭載。

4/151968年デビューの初代「トヨタ・ハイラックス」。提携していた日野のボンネットトラック「ブリスカ」の後継モデルとして開発され、1.5リッター直4 OHVエンジンを積む。

5/151969年に登場した初代「トヨタ・コースター」。乗車定員は22／26人。2リッター直4ガソリンまたは2.5リッター直4ディーゼルユニットを搭載していた。

6/151973年に登場した初代「日産キャラバン」。写真はロングタイプのバンで、1.5／1.6リッター直4 OHVエンジンを積んでいた。

7/15初代「マツダ・ファミリア バン」。1963年にファミリアは商用バンから始まった。クロスフローのヘミヘッド、総アルミ製というぜいたくな設計の800cc直4 OHVエンジンを搭載。

8/151966年デビューの初代「マツダ・ボンゴ」のルートバン（パネルバン）。初代ボンゴは「フォルクスワーゲン・タイプ2」に倣い、駆動方式はRRで4輪独立懸架を備えていた。

9/151966年に登場した初代「三菱ミニキャブ」。シートの下に空冷2ストローク2気筒360ccエンジンを積む。

10/15初代「三菱デリカ」はキャブオーバートラックが1968年にデビュー。翌1969年にワンボックスのバン／ワゴンが加えられた。

11/151961年に発売された「スズライト・キャリイ」。セミキャブオーバー型で、キャブオーバーになったのは1966年デビューの3代目から。

12/151964年に加えられた「ダイハツ・ハイゼット キャブ」。併売されていたボンネット型が1967年に生産終了となり、キャブオーバー型が「ハイゼット」と名乗るようになった。

13/151961年に登場した初代「スバル・サンバー」。RRのため荷台面積はFRのキャブオーバーより狭かったが、積み荷にやさしい4輪独立の足まわりが特徴だった。

14/151959年デビューの初代「いすゞ・エルフ」。翌1960年に小型トラック初となるディーゼルエンジン（2リッター直4）搭載車を加えてベストセラーとなった。

15/151964年に登場した初代「日野レンジャー」。最大積載量3.5tの中型トラックで、エンジンは4.3リッター直6ディーゼル。