アウディの新型「A5／A5アバント」にシリーズ初のプラグインハイブリッドモデルが登場
2026.05.21 自動車ニュース 拡大 |
アウディ ジャパンは2026年5月21日、「A5」および「A5アバント」にプラグインハイブリッド車（PHEV）「TFSI e-hybrid quattro S line（TFSI eハイブリッド クワトロSライン）」を追加設定し、同日、販売を開始した。
アウディA5シリーズは、従来の「A4」シリーズと「A5スポーツバック」を統合したモデルで、2025年2月に上陸。新設計のPPC（プレミアムプラットフォームコンバッション）をアウディとして初めて採用している。
今回のA5／A5アバントTFSI eハイブリッド クワトロSラインは、アウディ初のPHEV「A3スポーツバックe-tron」（2015年導入）や、フラッグシップモデル「A8 60 TFSI eクワトロ」（2023年導入）などの歴代PHEVからさらに進化。プレミアムミッドサイズセグメントにおける電動パワートレイン搭載のセダン／ワゴンとして独自のポジションを担い、アウディが掲げる「Vorsprung durch Technik（技術による先進）」を具現したモデルと紹介される。
A5／A5アバントTFSI eハイブリッド クワトロSラインは、最高出力252PSの2リッター直4エンジンと同143PSの電気モーターを組み合わせ、システム最高出力367PS、同最大トルク500N・mを発生。0-100km/h加速は5.1秒と、「アウディS5」の4.5秒に迫る加速性能を誇る。駆動システムには、「AWDクラッチ式クワトロ四輪駆動システム」を採用。あらゆる走行状況に応じて前後輪への駆動力配分を最適化し、どんな路面コンディションであってもアウディらしい安定感とダイナミックな走行体験を提供するという。
同モデルには、総電力量25.9kWh（正味容量20.7kWh）の新しい大容量リチウムイオンバッテリーを搭載。「EV」と「ハイブリッド」の2種類の走行モードが用意され、EVモードでは利用可能な電力を目的地まで最大限に活用できるように電動走行を優先する。EV走行換算距離はA5で最長110km、A5アバントでは最長108km（ともにWLTCモード）。これはA8 60 TFSI eクワトロと比較して約2倍の距離となる。ハイブリッドモードでは、バッテリー残量を一定レベルに維持するように電力を蓄える。
回生ブレーキ性能の向上もトピックで、既存の48Vマイルドハイブリッドシステム「MHEV plus」での回生能力（最大25kW）を大きく上回る、最大88kWのエネルギー回収を実現。EVモード時にステアリングのパドルを使用して回生レベルを3段階で調整できるほか、好みの充電レベルを個別に設定できるデジタルスライダー機能も備わった。
S5と同レベルとされる装備の充実も特徴で、「テクノロジーパッケージプロ」および「Sラインパッケージ」「メタリックペイント」「ライティングパッケージ」「ダークAudiリングス＆ブラックスタイリングパッケージ」「カラードブレーキキャリパーレッド」が標準装備となる。テクノロジーパッケージプロには、助手席用10.9インチの「MMIパッセンジャーディスプレイ」「電動チルト／テレスコピックステアリングカラム」「シートヒーター（フロント／リア）」「ステアリングヒーター」「ダンピングコントロールSスポーツサスペンション」「デジタルOLEDリアライト」「エマージェンシーブレーキアシスト フロント／リア」「パークアシストプロ」「3Dサラウンドビューカメラ」、ヘッドライニング内蔵のレーダーセンサーにより後席乗員（子供やペットなど）を直接検知して置き去りを防止する「リアオキュパントディテクション」が含まれる。
価格はA5 TFSI eハイブリッド クワトロSラインが1151万円、A5アバントTFSI eハイブリッド クワトロSラインが1176万円。
（webCG）
