ボルボEX90プラス ツインモーター パフォーマンス（4WD）【試乗記】 電動化世代のボルボらしさ

新世代ボルボのフラッグシップBEV

ボルボ・カー・ジャパンが2026年7月8日に国内導入を発表した新型BEV、EX90（参照）。モジュラープラットフォーム「SPA（スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャー）」の進化版となる「SPA2」を用いた3列7人乗りのフルサイズSUVであり、また、これまでのECU（電子制御ユニット）をひとつに集約し車両全体の機能を統合制御する次世代コアコンピューティングシステム「HuginCore」を搭載したボルボ初の本格的なSDV（ソフトウエアディファインドビークル）であるなど、その中身は相当に先進的だ。

今回ロングドライブに連れ出したのは、システム最高出力680PS、同最大トルク870N・mを誇る最上級グレード「EX90プラス ツインモーター パフォーマンス」。東京・青山の「ボルボスタジオ東京」を出発し、目指すは緑深い日光。帰路は金精峠を越えて沼田へと抜ける、往復約400kmの行程である。

空力性能を磨いたフラッシュサーフェスデザインのEX90プラス ツインモーター パフォーマンスは、ボディーサイズが全長×全幅×全高＝5035×1965×1745mm、ホイールベースは2985mmである。数値だけを追いかければ相当な大きさをイメージするが、実車を前にすると無駄な贅肉（ぜいにく）が削（そ）ぎ落とされ、前後オーバーハングが極めて短くデザインされているため、引き締まったスタイリッシュさが際立つ。日本上陸は前後してしまったが、末っ子のBEV「EX30」は、2022年11月に発表されたこのEX90の流れをくむ内外装デザインが特徴である。

ユニークなのは、イグニッションオンや夜間の作動時にメカニカルな動きを見せるヘッドランプシステムだ。最新世代のボルボを印象づける「トールハンマー」の水平ラインが上下に展開し、ヘッドランプの発光部が現れるそのシステムは、先進性を視覚的にも強くアピールしてくる。

2026年7月8日に日本導入がアナウンスされたボルボの新型電動SUV「EX90」。「ボルボの完全な電動化に向けての方向性を示すフラッグシップモデル」（当時）として、2022年11月にグローバルデビューした。

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日本に導入される「EX90」は、車両本体価格が1199万円の「EX90プラス ツインモーター」、同1349万円の「EX90ウルトラ ツインモーター」、同1399万円の「EX90プラス ツインモーター パフォーマンス」の3モデル。今回はトップに位置づけられるEX90プラス ツインモーター パフォーマンスのステアリングを握った。

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先に上陸した「EX30」でもおなじみのグリルレスのフロントフェイスとデジタル表現を用いた「トールハンマー」ヘッドランプの組み合わせは、「EX90」からスタートした。

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空気抵抗係数（Cd値）0.29を達成したフラッシュサーフェスデザインがモダンな印象をもたらす「EX90」のリアビュー。今回試乗した車両のボディーカラーは「サンドデューンメタリック」と呼ばれるもので、これを含めEX90では全8色から外板色を選択できる。

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