スバル・インプレッサS206 NBR CHALLENGE PACKAGE（4WD/6MT）【試乗記】
乗ってもプレミアム 2012.02.06 試乗記 スバル・インプレッサS206 NBR CHALLENGE PACKAGE（4WD/6MT）……596万4000円
スバルのモータースポーツ部門を担うSTIが手がけた、“チューンド・インプレッサ”「S206 NBR CHALLENGE PACKAGE」に試乗。その仕上がりを富士山ろくの道で吟味した。
人気も値段もハンパじゃない
発売は2011年11月24日。限定トータル300台の注文を2012年の春先まで受け付けるはずだったのに、あっというまに売り切れてしまったのが、「スバル・インプレッサWRX STI 4ドア」の特別仕様、「S206」だ。
とくに今回試乗した“大吟醸100台”の「S206 NBR CHALLENGE PACKAGE（ニュルブルクリンク・チャレンジ・パッケージ）」は、発売を知らせる11月24日付けのプレスリリースに早くも「受注が販売予定台数に達しました」と小さく書かれていた。なんだそりゃ。
ただ、関係者に聞いたところ、こういう場合は「とりあえず販売店が押さえた」というケースが多いので、必ずしもあきらめたものではないらしい。がんばってみてください。
そんなS206は言うまでもなく「WRX STI」の最高峰である。308psのノーマル2リッター水平対向４気筒ターボをさらに磨いて320psとしたほか、ビルシュタイン・ダンパーやSTI製コイルスプリング、BBSの19インチホイール、245/35の「ミシュラン・パイロットスポーツ」、レカロシート、空力パーツなど、S206の専用品、もしくは専用チューニングがふんだんに盛り込まれる。
さらにそれをベースにして、カーボンルーフ、ドライカーボン製リアウイングなどを装備したのが、2011年の「ニュルブルクリンク24時間耐久レース」クラス優勝を記念したNBR CHALLENGE PACKAGEである。ノーマルのWRX STIは373万8000円だが、S206は540万7500円。NBRは593万2500円になる。
品のある速さ
S206も、ラインオフするのはほかのWRX STIやインプレッサと同じく、群馬県太田市の矢島工場だが、試乗車は東京都三鷹市にあるSTI（スバル・テクニカ・インターナショナル）の所有。シフトレバーの近くに貼られたシリアルナンバーは「000/300」だった。「売り物の300台とは別枠のクルマですよ」という意味だろうか。
専用のレカロシートは、体の当たり面がソフトなアルカンターラで、そのほかはレザー。バケットタイプだが、もちろんリクライン調節は可能。シートリフターも付いている。
今のWRX STIは、ワイルドスピードな蛮カラさよりスムーズさのほうにむしろ感心させられる。新宿スバルビルの地下駐車場をスタートしたS206 NBRの第一印象もまさにそうだった。
STIが腕によりをかけた320psユニットは、当然のことながらパワフルだ。7000rpmを超すと、回転計の中で赤ランプが点滅し始める。さらに踏み続ければ8000rpmでリミッターが作動する。トップエンドの1000rpmはさすがにやや苦しげになるから、黄色ではなく赤点滅というのは正直なウォーニングだが、とにかく回るところまで回すと、6段MTの1速でも70km/h出る。その一方、低速トルクも十分だから、早め早めにシフトアップしていってもついてくるし、速い。しかし、速く走らせても荒っぽさはない。
乗り心地もいい。硬いことは硬いが、いかにも初期作動の滑らかな高級ダンパーらしく、いやなゴツゴツ感がない。ノーマルWRX STIよりさらに好戦的なサンゴーを履くことを思えばなおさらだ。三菱の「ランエボ」と熾烈（しれつ）な“インラン競争”を繰り広げていた昔と比べると、スバルのトップガンもつくづくプレミアムになったものだと思う。
見方によっちゃリーズナブル？
少なくともぼくのスピードでは、操縦性もひたすらスムーズである。コーナリング中、何をやっても許してくれる。掌（てのひら）の上で遊ばせていただいている感じだ。ただ、最近の高性能車の傾向からすると、パワステの重さがちょっと古臭い。もう少し軽くしたほうがクルマ全体のプレミアム感とも合う。
NBR特装品のカーボンルーフがどんな効果を上げているのかは、素のS206と乗り比べていないのでわからないが、屋根といういちばん高いところにある大きなパーツを軽くして悪かろうはずがない。東レと共同開発したこのカーボンルーフは、2011年1月に限定発売された「WRX STI tS」が初出だが、その試乗会でスチールルーフの「spec C」と比べた経験では、やはり明らかにクルマが低重心に感じられた。
そのとき、若いSTIのエンジニアと話していて、今のWRX STIのベンチマークが「BMW M3」だと聞いて驚いた。STIが持っている虎の子の実験車両も「M3」なのだそうだ。
でも、たしかにS206 NBRに乗っていると、このクルマの開発陣のアイドルがM3であることはうなずける。WRX STIがM3になっちゃうの!? とも思うが、造っている人がそれを目指しているのだから、仕方ない。目玉が飛び出るほど高い価格も、M3の半値と思えば、ぜんぜん高くないのだろうか。
（文＝下野康史／写真＝峰昌宏）
 拡大
|
 拡大
|
 拡大
|
 拡大
|
下野 康史
自動車ライター。「クルマが自動運転になったらいいなあ」なんて思ったことは一度もないのに、なんでこうなるの!? と思っている自動車ライター。近著に『峠狩り』(八重洲出版)、『ポルシェよりフェラーリよりロードバイクが好き』(講談社文庫)。
-
![フェラーリ849テスタロッサ スパイダー（4WD/8AT）【海外試乗記】]()
フェラーリ849テスタロッサ スパイダー（4WD/8AT）【海外試乗記】 2026.7.15 歴史ある車名が与えられた「フェラーリ849テスタロッサ」は、従来型から大幅な進化をとげた高性能スポーツカーだ。では、そのオープントップバージョンの走りはどうか？ 日本での発売を前に、フェラーリ通として知られる西川 淳が試乗した。 -
![ポルシェ・カイエン ターボ エレクトリック（4WD）【試乗記】]()
ポルシェ・カイエン ターボ エレクトリック（4WD）【試乗記】 2026.7.15 ポルシェ最新の電動ハイパフォーマンスSUV「カイエン エレクトリック」。そのラインナップのなかでも、最高峰に位置するのが「カイエン ターボ エレクトリック」だ。最高出力1156PS、最大トルク1500N・mという、とてつもないパフォーマンスの一端に触れた。 -
![プジョー308 GTハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】]()
プジョー308 GTハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】 2026.7.14 マイナーチェンジで内外装がブラッシュアップされた「プジョー308 GTハイブリッド」に試乗。大胆なデザインのフロントフェイスに目を奪われるが、ステランティス自慢の1.2リッター直3マイルドハイブリッドを搭載する最新モデルの仕上がりと走りやいかに。 -
![日産キックスG（FF）／キックスX e-4ORCE（4WD）【試乗記】]()
日産キックスG（FF）／キックスX e-4ORCE（4WD）【試乗記】 2026.7.13 日産のコンパクトSUV「キックス」が、いよいよフルモデルチェンジ！ デザインもパワートレインもプラットフォームも刷新された新型は、見ても乗っても長足の進化が感じられる力作となっていた。日産の再生を担う重要モデルの仕上がりを報告する。 -
![BYDシーライオン6 AWD（4WD）【試乗記】]()
BYDシーライオン6 AWD（4WD）【試乗記】 2026.7.11 BYDのプラグインハイブリッド車「シーライオン6」の4WDモデルが登場。先に登場したFFモデルにリアモーターを追加したという説明は間違いではないが、実はエンジンが違うばかりか、加速力にも別物といえるくらいの差がつけられている。300km余りをドライブした印象をリポートする。
-
![人気沸騰「ランクル“FJ”」を手にするもうひとつの方法]()
NEW
人気沸騰「ランクル“FJ”」を手にするもうひとつの方法
2026.7.17サブスク「KINTO」で「ランドクルーザー“FJ”」に乗る＜AD＞2026年5月に発売されるやオーダーが集中し、受注停止となってしまった「ランドクルーザー“FJ”」。しかし、あきらめるのはまだ早い。“FJ”とのカーライフを実現できる、トヨタの新車サブスクリプションサービス「KINTO」という手段があるのだ。 -
![新型「アルピーヌA110」はどんなクルマに？ グッドウッドを駆けたテストカーから読み解く]()
NEW
新型「アルピーヌA110」はどんなクルマに？ グッドウッドを駆けたテストカーから読み解く
2026.7.17デイリーコラムアルピーヌが次期型「A110」を示唆する「A110フューチャー」を初公開。グッドウッドで走る姿を披露した。そこから分かる未来のA110の姿とは？ 電動化がアナウンスされているが、エンジン車の設定はあるのか？ 公式発表とテストカーの姿から深掘りする。 -
![ベントレー・ベンテイガ スピード（4WD/8AT）【試乗記】]()
NEW
ベントレー・ベンテイガ スピード（4WD/8AT）【試乗記】
2026.7.17試乗記「ベントレー・ベンテイガ」に最上級グレードの「スピード」が登場。ブランドの在り方をストレートに伝える名称のトップパフォーマンスモデルだが、従来型との最大の違いはその心臓部にV8エンジンが積まれていることだ。およそ不満のあろうはずもないが、最新モデルの仕上がりをリポートする。 -
![写真で解説する新型「日産エルグランド」]()
写真で解説する新型「日産エルグランド」
2026.7.16画像・写真新型「日産エルグランド」は、日本伝統の美をデザインに生かしながら、同社独自の最新技術を組み合わせて“走りのよさ”も徹底追求したという意欲作。その見どころを写真とともに解説する。 -
![第970回：クルマの背中に浮かぶ文字たち――空いた字間が語るもの]()
第970回：クルマの背中に浮かぶ文字たち――空いた字間が語るもの
2026.7.16マッキナ あらモーダ！アナタは自動車のボディー背面に施されたメーカー／ブランドのロゴについて考えたことがあるだろうか？ 字間を詰めたり、広げたり、時代によって変わるそのトレンドと、その背景にあるメーカーの思惑を、自動車史にも精通する大矢アキオが語る。 -
![九州・熊本で開催 「Lamborghini Summer Days 2026」で極上なる猛牛の世界観を知る]()
九州・熊本で開催 「Lamborghini Summer Days 2026」で極上なる猛牛の世界観を知る
2026.7.16デイリーコラムランボルギーニが1泊2日の無料招待制イベント「Lamborghini Summer Days 2026」を、九州・熊本で開催。上天草の自然とともに最新モデルの走りと独自の世界観を味わう特別なツアーの詳細を報告する。
