第42回：「シビック・タイプR」です（4） 【エディターから一言】

第42回：「シビック・タイプR」です（4）

フロントシート

【写真・上】

「ホンダ・シビック・タイプR」のシートです。

スウェード調のシート地を使ったヘッドレスト一体型バケットタイプで、意外や、やんわりとした座り心地。「ラックス スェード」と名付けられたシート表皮は、2代目「ホンダNSX-R」にも用いられた素材です。開発はセーレン社製。セーレン社といえば、「トヨタ・ブレイド」のインストゥルメントパネル上面に貼られたバックスキン調素材「グランリュクス」を手がけた会社でもあります。

さて、クッションとなるウレタンは、もちろん硬軟を使い分けてる。ソフトに体を保持する部分と、動きをしっかり止める場所とで。目指したのは、「オン・ザ・シート」ではなく、包み込まれるような「イン・ザ・シート」だそう。

【写真・下】

シートの骨組みですね。

ハードボイルドなタイプRに使われるシートですから、ナイスな座り心地に加えホールド性もバッチリ。背もたれ中央の樹脂製パネルは、背骨の湾曲に合わせてあるとか。チラッと、「ドライバーの身長はどう反映されるのか？」と素朴な疑問が……。

座面は、ハードブレーキングでもドライバーの体が前にズリ出さないよう、特に工夫されてます。

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車内

【写真・上】

「ホンダ・シビック・タイプR」の運転席足元をのぞくと……。

ペダル類はこんな感じ。光の加減と稚拙な撮影技術のせいで、シフトノブがラリー車によく使われる樹脂製みたいに見えますが、アルミ製です。

ペダル類は、軽め孔をあけたアルミ……ではなく、丸い滑り留めゴムを配したメタル製。ヒール＆トウのやりやすさは特筆モノ！

【写真・下】

3代目タイプRは4ドアセダンだから、当たり前だけど、後席にもちゃんと座れるスペースが確保されます。とはいえ、それは静的な状態でのハナシで、いざ走り始めたら……

スイマセン。

まだ街なかで乗ってないし、リアシートに座ったまま誰かに運転してもらってもいないので、正直、どんなもんかわかりません。

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タイヤ

「ホンダ・シビック・タイプR」の専用18インチタイヤ。ブリヂストンの「ポテンザRE070」で、サイズは「225/40R18」です。

もちろん写真下が外側。ほとんど“Sタイヤ（レース用）な”大きなブロックで、コーナリング中のタイプRをガッシリ受けとめます。ブロックからグルーブ（太い溝）に落ちる部分が斜めになっているのがわかるでしょうか。ブロックの剛性を上げています。

内側は、排水性を考慮したパターン。

いまのところシビック・タイプR専用ということですが、そのうち“走行会用”タイヤとして、ほかのサイズの070も売られるんじゃないでしょうか。

（webCGアオキ）

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