第5回：ボルボC70です 【エディターから一言】

第5回：ボルボC70です

ライバルは、いない!?

はい、ボルボC70ですね。
通勤途中に撮ってみました。
地球温暖化は心配ですけど、“早めの春”を感じさせるおだやかな晴れた日に、4座のカブリオレはよく似合う。
乗ってるのがドライバーひとりというのが、ちょっと寂しいですが。

ボルボC70は、2005年のフランクフルトショーでデビューした、北欧メーカーの“クーペ・カブリオレ”。
日本では、昨2006年12月20日から予約受付が開始されました。先行して発売されたアメリカ、ヨーロッパでは、先代を大きくうわまわる好評さだとか。年間生産台数が、1万6000台から1万8500台に引き上げられた。

エンジンは2.4リッター直列5気筒。
トランスミッションは、シフターを前後に動かすことでギアを変えられる、スポーツモード付き5段AT。

お値段は、おとなしい自然吸気モデル（140ps）が469万円。
ターボモデル「T-5」（220ps）が545万円となっとります。

ちなみに、写真はNAの「C70」。

ところで4座のオープンカーって、輸入車の独壇場ですね。ドイツ勢では、「アウディA4カブリオレ」あたりが雰囲気的にも……、すでにラインナップから落ちてました。
「BMW335iカブリオレ」は……、783万円とずいぶんいいお値段。

あえてライバルを挙げると、新顔「フォルクスワーゲン・イオス」2リッターターボの438万円あたりになりましょうか。
「ルノー・メガーヌ・グラスルーフカブリオレ」なら388万5000円と、だいぶ身近になります。

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家具みたいでステキ

内装のハイライト、「フリーフローティング・センタースタック」。スカンジナビアンにステキ。

アルミ仕様もあります。
これはこれでなかなか。クールです。

この写真を見て「ピン！」ときた方は、鋭い。
そうです。C70は、名前こそ70といってますが、実は「V40」「S50」の姉妹車なんですね。
てことは、「フォード・フォーカス」は従姉妹にあたり、「マツダ3」こと「アクセラ」も遠い親戚。

うーん。

アクセラのじゃじゃ馬ぶりに較べ、C70はおすましさんですね!?
フォード一族のなか、それぞれのブランドで個性を伸ばしてます。

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CCの発達ぶり！

で、C70のビックリ機構が、この3分割されたハードトップ。写真向かって左のパーツは後ろに。写真で一番前にある（収納時には）真ん中のパーツが、グーッと前に行ってルーフ先頭になります。
開閉時には、通りすがりの人の視線をとらえること間違いなし。残念なのは、操作している自分が、ルーフの動作を外からジックリ観察できないこと。

トランクリッドは、前端がトノカバー調になっていて、オープン時には前に出てトランクとキャビンをタン色で分かつ。凝ってますねぇ。
クーペ状態になるときは、前端部がトランク内に引き込まれます。つまり、トランクリッドは二重になる。
一方、ルーフを収納したオープン時のトランク内は、三重になったハードトップ（の部分）と、誤作動防止用仕切りのため、容量の絶望的な減少はもとより、せっかく荷室内に収納できたモノも、これでは取り出しが困難に！

それもこれも、クーペらしい滑らかなルーフラインを得るためなんです。

優雅なCピラー。

ハンサムカー。

人知れず、苦労してます。

（webCGアオキ）

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C70には「ローディングエイド」と呼ばれる機構が備わる。オープン時にトランクから荷物を出し入れする際、収納されたルーフ類の開口部側を約20cm持ち上げて、荷室へのアクセスを容易にする。

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