第37回：日本のチューニング界は今！（その4）マツダスピード「ノーマルで十分！RX-8 A-spec.」 【小沢コージの勢いまかせ！】

第37回：日本のチューニング界は今！（その4）マツダスピード「ノーマルで十分！RX-8 A-spec.」

マツダ「RX-8 Type S」をベースにチューンした「RX-8 A-spec.」。

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油圧や油温などを表示する3連メーター（13.7万円）や、スポーツシート（16.2万円）などを装着したインテリア。

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■「素材を生かした」味付け。

コイツは案外普通でありました。その昔、“マツダスピード物”といえば、結構な硬い乗り心地と、超オーバーステアセッティングのイメージが強かったのに……。最近、みーんな「大人なチューニング」覚えてます。いわば「素材を生かした」味付け。料理の流行と同じですな。こりゃ。

イジった箇所は、エンジンこそマフラーの交換で「プラス3psぐらい」ってハナシだけど、軽量フライホイールに、フロア補強に、ストラットタワーバー補強に、当然のバネ、ダンパー、前後スタビ交換にって具合でひと通りやってます。

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エンジンカバーを取り外し、パフォーマンスバーでボディを強化。ほかに、足まわりやブレーキパッドなどが変更されていた。

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エアロパーツは、フロントノーズ、サイドスカート、リアアンダースポイラー、リアウイング、エアロミラー、Bピラーガーニッシュを装着。合計で、48.2万円なり。

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■唯一の不満を解消

だけど、乗ってみると足はちょっと硬くなってる程度で乗り心地はいいし、ステアリングフィールもナチュラル。エンジンも「こんなに軽かったっけ」ってまわり方するけど、それほどパワーアップした感じもない。

街や峠で普通に「RX-8」に乗る人で、お金に余裕のある人には最適のチューニングかもしれません。　ただ個人的にはマフラーの交換ぐらいで十分かな。RX-8はノーマルで十分楽しく、唯一の不満は高速域でのエンジンの伸びぐらいのもの。そこはマフラーで解消！　と。

それよっか、ベース車にスポーツ系が多そうなマツダスピードさんでも、今やお客の「6割がミニバン、4割がスポーツカー」だそうな。特に強化クラッチやLSDの売り上げは年々落ちてると。何処も厳しいです。

（文＝小沢コージ／2003年6月）