第47回：フェラーリは舐めるように乗れ
2017.06.27 カーマニア人間国宝への道フェラーリでスルタン気分
タイミングベルト交換その他納車整備も滞りなく終了し、赤い玉号はめでたく納車となった。
私がコーナーストーンズで納車を受けた回数は、もはや数えきれないほどだが（表現に誇張アリ）、今回は約5年ぶり。久しぶりの納車でした。
「458イタリア」を買う前は、「360モデナ」から「328GTB」（約1カ月）→「328GTS」（約1年）→「F355」（約1年半）→「カウンタック アニバーサリー」（約半年）→「512TR」（約1年半）と、平均1年おきに買い替えておりまして、そのことにカタルシスを感じていました。フェラーリを毎年買い替える（含むランボルギーニ）！ まるでスルタンやないけ！ と。
値落ちが最小のフェラーリ様（とランボルギーニ様）だからできることなのですが、知らない人が聞けばとんでもない大金持ちっしょ？
私は、平民がこうしてスルタン気分を味わうのは、とってもスバラシイことだと思うのです。だから皆さまもぜひ、ファイト一発でフェラーリを買ってみてください！ その瞬間に極楽浄土が広がります。ホントです。
でもホンモノの富裕層は、「スペチアーレ」など限定モデルをゲットすることで、出費が最小限どころか儲（もう）かっちゃってるわけでして、そのことには強い憤りを感じますウフフ～。いやまぁいいんですけどね。私も走行距離を抑えるなどして、平民なりにセコく値落ちを防いでるので……。
フェラーリ破滅教に学ぶ
そういえば、いつかフェラーリを買うぞ！ と思っている方の中には、「買ったら通勤で毎日乗ってやる！」とか、「普段もフェラーリ乗り回したる！」と漠然と考えている方が少なくないのですが、それは間違ってます！
毎日フォアグラ食うのはダメ！ それじゃうまいもまずいもわかんなくなるし！
かつて、私の大乗フェラーリ教に対抗して、『フェラーリ破滅教』を立ち上げた、大宮さんというグレイトな男がいました。
大宮さんはほぼ毎日、愛車の「F355スパイダー」をオープンで乗り回しました。
オープンのままカバーをかけて月決めの青空駐車場に止め置き、カバーが風で飛ぶ＆大雨に降られてカバーがバスタブになるなど、フェラーリ様を徹底的に痛めつけました。それが大宮さんなりの愛のカタチだったのですが、氏のF355スパイダーは激しい勢いで劣化しました。
ボディーはズタボロ、車内はカビだらけ、無用なブリッピングの多用もあってエンジンは7万kmあたりから1～2気筒死亡、「スバル・インプレッサWRX（GC8）」のようなボクサーサウンドを発しました。続いて乗った「360スパイダー」にはじかに自転車を積載し、ボディーを傷つけまくりました。
後先考えず今この瞬間の快楽を最優先するその姿勢は、実に男らしくカッコよかったのですが、大宮さんが乗ったフェラーリはどれもボロ雑巾のようになり、当然下取りもボロ雑巾。氏のフェラーリライフは3台で破滅となりました。
やっぱフェラーリ様は大事にするものなのです！ 最大のタブーは酷使！ 乗ること！ フェラーリ様は乗ると減る！ だからチビチビ舐（な）めるように乗れ！ 皆さま、それを肝に銘じてください。
シアワセを極大化するコツ
といいつつ私も、過去韓国や竜飛岬へフェラーリで特攻しておりますが、その分はどっかで節約してください。
フェラーリはたまの御馳走（ごちそう）。極言すれば、食べなくてもいい。見るだけでも満足できる宝石です。
加えてその御馳走をよりおいしくいただくために、足グルマは安っぽい方がいい。ふだんはすき屋の牛丼食って、たまに超絶御馳走を味わって涙を流す。それがシアワセを極大化するコツです。
ということで、たまの御馳走・赤い玉号のエンジンに火を入れ、コーナーストーンズから国道246号線に乗り出そうとした私は、その瞬間、激しい衝撃を受けました。
「ハンドル、軽っ!!」
据え切りはフツーに重かったのですが、動き出した瞬間からハンドルがメッチャ軽いのです！ この軽さはどんなスカスカ電動パワステよりも上！ パワステ付いてないのに！
以前乗った2台の328は、思えばフツーだった。それに比べると赤い玉号は、うーん、3分の1くらいの手応えか？ 「ちょっと軽い」とかそういうレベルじゃない。鬼のように軽い！ 想像を絶するほど！ でもまあハンドルなんかいーや。フェラーリは一にエンジン、二にカッコだから。
赤い玉号は246に出た。アクセルを踏み込むオレ。鳴り響くフェラーリサウンド。
「くおおおおおおおおお～～～～～」
血が逆流するような快感が全身を貫く。嗚呼（ああ）、この瞬間がフェラーリだよね……。
（文＝清水草一／写真＝清水草一、池之平昌信／編集＝大沢 遼）
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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