第100回:絶滅危惧種のカーマニアに愛の手を!

2018.07.24 カーマニア人間国宝への道

人間国宝への道のりは長く険しい

当連載も記念すべき第100回を迎えました。ありがとうございます。本当にありがとうございます。

が、振り返ってみると、『カーマニア人間国宝への道』などという大層なタイトルを打ちながら、このところの私は、どんどん人間国宝から遠ざかっております。

この2年間で、「フェラーリ458イタリア」から「328GTS」に乗り換えたのは、人間国宝っぽい方向性ではありましたが、「ランチア・デルタ1.6ディーゼル」から「BMW 320d」に乗り換えたのは、猛烈に人間国宝の道には逆行。しかもその320dがメチャメチャ良くて、メチャメチャ気に入ってしまっているのです!

私儀これまで、ドイツ車については、「メジャーすぎる! つまらん! 故障も多い! 信頼性ならラテン車に限る!」と断言してまいりましたが。そんなマイナー路線を歩んできた自分が、いかに愚かであったかを、思い知ってしまいました。

「あ~~~~~~、メジャーってこんなに良かったんだ~~~~~~!」

なにしろステアフィールや直進安定性が抜群だし、ACCも付いている。平均燃費はリッター17km。3年落ち中古で255万円ながら、十分イバリもきく。高速道路では前のクルマがかなり避けてくださいます。ありがとうございます。本当にありがとうございます。

ホイールをスプレー塗装で黒くしてからは、ますますワルっぽく見えるようになりました。愛称は“エリート特急”ですが、まさに最安の超特急でエリートになった気分。これでは人間国宝どころか、ゲスなオッサンそのものです。本当に申し訳ございません。

こんなことではイカン。なにか少しはカーマニアっぽい活動をしなくては!

おかげさまで第100回を迎えることができました。読者の皆さまに感謝申し上げます。(写真=池之平昌信)
おかげさまで第100回を迎えることができました。読者の皆さまに感謝申し上げます。(写真=池之平昌信)拡大
筆者が2580万円で購入した「フェラーリ458イタリア」。(写真=池之平昌信)
筆者が2580万円で購入した「フェラーリ458イタリア」。(写真=池之平昌信)拡大
筆者としては3台目の「フェラーリ328」となった「フェラーリ328GTS」。(写真=池之平昌信)
筆者としては3台目の「フェラーリ328」となった「フェラーリ328GTS」。(写真=池之平昌信)拡大
毎日乗りたい“牛丼車”として選んだ「ランチア・デルタ1.6ディーゼル」。(写真=池之平昌信)
毎日乗りたい“牛丼車”として選んだ「ランチア・デルタ1.6ディーゼル」。(写真=池之平昌信)拡大
激安中古車店で255万円で購入した“エリート特急”こと「BMW 320d」。(写真=池之平昌信)
激安中古車店で255万円で購入した“エリート特急”こと「BMW 320d」。(写真=池之平昌信)拡大
清水 草一

清水 草一

お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください!』(三推社/講談社)、『フェラーリを買ふということ』(ネコ・パブリッシング)などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』(三推社/講談社)、『高速道路の謎』(扶桑社新書)といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。

フェラーリ 458イタリア の中古車
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