第119回：まさかの圧勝
2019.01.15 カーマニア人間国宝への道懐かしの決戦
パンパカパ～～～ン！ いよいよ、ミウラさん（学校の先生）のR32「スカイラインGT-R VスペックII」と、赤い玉号こと我が「フェラーリ328GTS」の加速対決です！ 続いて328は、流し撮り職人・池之平昌信の「ランエボVI」とも対決します！ 50代のカーマニア3名＆3台による、懐かしの決戦です！
ちなみに、事前にミウラさんのR32に試乗させてもらった感じでは、「こりゃやっぱり負けるだろうな」と思いました。名機・RB26DETTのツインターボがさく裂すると、体がシートに押し付けられるぅ～。さすがのトルク！ か弱い328では太刀打ちできそうにありません。
ただ、さすがに30年近く前の設計だけに、ターボラグはそれなりにあるし、今回は10km/hくらいからのローリングスタートなので、4WDの有利もほとんどナシ。そんなに大差にはならないんじゃ……という期待は持てる。
ちなみにですね、私は10年ほど前、先代のマイ328GTS（愛称：ヨーコ様）で、「ランエボX」との加速対決に勝っております。ヨーコ様はメチャメチャ吹けがいいコでして、阿見飛行場でのゼロヨン（0-400m）計測では、13.609秒をマークしたほどなのですよ。古いフェラーリも捨てたもんじゃないでしょ？ 今回もボロ負けはないんじゃないか……なぁ。
ということで、2台の旧車がスタートラインに並んだ。いよいよ決戦！
スターターの合図で両車ゆっくり発進。パイロン通過とともにアクセル全開！
「クオオオオオオオオオオオ～～～」（フェラーリサウンド）
フェラーリの圧勝！
対するGT-Rも「ブイイイイ～ン」とうなったが、フェラーリに比べると無音。しかも、踏んだ瞬間に自然吸気の328がリード！ 1速が吹け切る間に1車身ほど前に出た！
運転してる本人（私）が「えっ、マジ？」と思いつつ2速にシフトアップ。ここからGT-Rが怒涛（どとう）の追い上げを見せる……かと思いきや、さらに差は開いていく。ゴール地点では3車身くらいに広がっていた。あまりにも明白すぎる328の圧勝！
「おかしい……」誰もが思った。
私は「ミウラさん、アクセルしっかり踏めてないんだな」と推測したが、この時ミウラさんの脳内が最も「？？？」だったらしい。
ゴール後、私を含めて周囲から「ちゃんと踏んでないでしょ」「アクセル踏んでください、忖度（そんたく）しないで」とか言われ、「おかしいなぁ。ちゃんと踏んだんですけどねぇ……」と首をひねるミウラさん。
とにかくもう1回やりましょう！ ということになって、「わかりました！ 次はフライングするしかないな（笑）」と、けなげに応えた中年カーマニアなのだった。
が、加速対決2回目も、結果はほぼ同じだった。
ホントにこれが実力なのか？ R32 GT-Rより328GTSの方が速いのか!? 本当のホントに？ まさか……。
これはもうドライバーを交代してもらうしかない。じゃないと誰も信じてくれないから！
GT-R大敗の謎
3回目は、手だれの尾上メカがR32をドライブ。しかし2速へのシフトアップ時に、ゆるんでいたシフトノブがクルッと回ってシフトミス、大敗。う～ん、もう1回！ これが最後だ！
尾上メカは、ローリング中から軽く半クラを使って回転を上げ、スタートでの遅れを最小限に抑えた！ これまでで一番いい勝負だ！ それでも328が若干リード！ どうにもならないレスポンスの差！ ターボのトルクがさく裂しても、ほとんど差が縮まらない！
結局RB26DETTは、328の3.2リッターV8にどうやっても勝てず、フェラーリの4連勝に終わったのでした。
4回やって4回とも328の勝ち。ドライバー交代してもやっぱり328の方が速い。ミウラさんのせいじゃなかったですゴメンナサイ。
それにしても、どうしてこんなことになったのか。
どっちも中古車なので、当然状態は新車時のまんまじゃない。ミウラさんのR32 GT-R VスペックII（ほぼノーマル）は、若干コンディションが落ちているのかもしれない。
ただ、決してダメダメ状態ではありませんでした。それは私と尾上メカのインプレで明らかです（断言）。
対する赤い玉号は、抜群に状態がいいかというと、たぶんそんなでもない。だいたい私は、赤い玉号を速いと思ったことは一度もない。それであの、かつてバケモノにすら感じたR32 GT-Rに勝ってしまったのだ！
ローリングスタートだとか、距離が短いとか、条件的に328に有利だったのは確かだが、それにしてもまさかフェラーリ328GTSがR32 GT-Rに圧勝するなんて、誰ひとりコレッポッチも考えていなかった！ なぜ？ どーしてこうなったの？
次回はそれを分析してみたいと思います。
（文=清水草一／写真＝清水草一、池之平昌信／編集＝大沢 遼）
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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