第139回：見た目も足もマシュマロマン
2019.08.06 カーマニア人間国宝への道第一印象は百貫デブ！
ついこの間まで、日本で販売されているシトロエンには、「C3」と「C4スペースツアラー」の2車種しか御座いませんでした。そこに「C5エアクロスSUV」（以降、SUVは割愛）が加わったので、シトロエンファンのはしくれとして試乗させていただくことにいたしました。
我が家には現在、“シトロエン”の「DS3」がいる。いまは別ブランドになったDSだけど、我が家のはギリギリだかなんだかよくわからないがとにかくシトロエン。そんな崖っぷちシトロエンオーナーのC5エアクロスの第一印象は、
「うげえっ！ 百貫デブ！」
でした。
とにかくお肉が余っちゃってて、洋服のゴムやベルトがいろんなところで食い込んじゃってる。特に顔は三段腹を思わせる。顔が腹なんだからそりゃデブだわな。
我が家のDS3は、大胆かつ繊細にしてオシャレさんなエクステリアが自慢だけど、それに比べるとC5エアクロスはとっても大味。お砂糖をタップリかけたフルーツ菓子パンみたいなルックスだ。
このぶくぶくしたボディーのイメージのせいで、運転席に座るとなんだかとっても太ったクルマに乗ってるみたいで、すっごく取りまわしが悪く感じる。余ったお肉部分が実際以上にプックリはみ出ているように感じてしまうのです。実際にはサイズはそんなに大きくないんだけど。
うわ、調べたら全長わずか4500mm、全幅なんかたったの1850mmじゃんか！ 「RAV4」より小さいやんけ！ 信じられん。
ハイドロというよりマシュマロ
でもってC5エアクロスでは、ファンに惜しまれつつ消滅したシトロエンのハイドロ系サスが復活している。PSAが“新世代のハイドロ”と称するサスペンション技術「プログレッシブ・ハイドローリック・クッション（PHC）」だ。
なにせ不肖ワタクシ、ハイドロ好きで御座いますからね。「エグザンティアブレーク」に7年、「C5セダン」に2年、合計9年間ハイドロ車を普段の足にしておりました。あのシトロエンの世界遺産的な技術が新世代に生まれ変わったと聞けば、試さずにおらりょうか。
で、その第一印象はというと、
「フワッフワやんけ～！」
でした。
これはハイドロというよりマシュマロだ。考えてみりゃエクステリアもマシュマロマン！ そーか、このデザインは乗り味を表現していたのか！ さすがシトロエン、奥が深う御座います。
確かにシトロエンのハイドロ系サスといえば、乗り心地がソフトというイメージがビンビンだけど、これは明らかに質が違う。ハイドロは空飛ぶじゅうたんだったけど、これは船！ 船だから波（凹凸）が来るとどわ～んと揺れる。
ちょっとブレーキ踏めばぶわ～んと前のめりになる。前のめりになりすぎて、カルカルのブレーキペダルのコントロールにシッパイしてカックンになっちゃうくらいフワッフワ。
かつてのハイドロ系サスは、高速道路を巡行中に路面の大きなうねりを乗り越えると、前後サスがつながってるみたいに（実際オイルでつながってるけど）水平を保ったままフワーンと上下にスイングして、それがメッチャ気持ちよくて、もっと揺すって揺すって！ って感じだったけど、これは違う。根本的に違う！
未体験のフワフワ感
このソフトさはなんだろう。接地感は常にあるし、バネがストロークするにつれて抑えは効いてきて、芯はしっかりしてるんだけど、サスの中立付近（って言わないか）がめっちゃフワフワなの。ちょっと体験したことのないフワフワ感。これは新しいスイーツ体験でちゅ！
ただ、かつてのハイドロと比べてどっちが好きかって言われたら、オレは断然ハイドロだな。あの水平を保つ魔法のじゅうたん感には、「この瞬間がハイドロだよね」っていう歴史の重みや、マニア的な優越感が詰まっていた。一方PHC、これはよくできた新世代のマシュマロでちゅね。
そういえば、我が家のDS3は、ものすごくサスが硬いんです。もうビックリするくらいスポーティーなんです。買う前にちょっと試乗して、「こんなだったっけ!?」ってビビッたけど、見た目がオシャレだし、登録済み未使用車ですっごくお買い得だったし、3気筒1.2リッターターボの低速トルクモリモリ感が大好きだったので、思わず買ってしまいました。買ってから「乗り心地が硬すぎる！」と辟易（へきえき）して、せめてもの改善策としてタイヤをフワッフワの「ブリヂストン・レグノ」に変えたくらい乗り心地が硬いんです。
ついこの間までシトロエンって、そういうクルマつくってたんだよね。これってフランス車のドイツ車コンプレックス時代の名残だよな……。
それに比べると、C5エアクロスのサスは、とにもかくにも「シトロエンのサスは柔らかいはず！」という期待に応えてくれている。それはとってもステキなことだ。ウチのDS3にもPHC付けてくんないか。んでもってマシュマロにしちゃってもらえないか。ムリか。
（文＝清水草一／写真＝清水草一、池之平昌信／編集＝大沢 遼）
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
-
![第346回：EVかいわいで辰巳かいわいへ]()
第346回：EVかいわいで辰巳かいわいへ 2026.10.12 清水草一の話題の連載。日産の「サクラ」と「アリア」、そしてホンダの「スーパーONE」と、国内メーカーがリリースする3台のEVに立て続けに試乗した。三者三様の走りを味わい、リアルに感じたことをカーマニア目線で報告する。 -
![第345回：10秒ごとの快感]()
第345回：10秒ごとの快感 2026.9.28 清水草一の話題の連載。実に16年ぶりのフルモデルチェンジとなった日産の新型「エルグランド」が狙うのは、圧倒的な強さを誇るトヨタのミニバン「アルファード」と「ヴェルファイア」の牙城だ。早速、首都高でエルグランドの走りを確かめた。 -
![第344回：アンパンマンよりばいきんまん]()
第344回：アンパンマンよりばいきんまん 2026.9.14 清水草一の話題の連載。メルセデス・ベンツの新型「CLAシューティングブレーク」が気になってしかたがない。理由はその特徴的なフロントフェイス。左右の目玉（ヘッドランプ）がつながったデザインがたまらない。果たして実車の印象は？ -
![第343回：おやじ、涅槃で待つ]()
第343回：おやじ、涅槃で待つ 2026.8.31 清水草一の話題の連載。ちまたでの評判がよく、売れ行き好調の新型「日産キックス」に試乗した。その出来はカーマニアをも満足させる評判どおりのもので、新車購入のきっかけにもなった。え？ 購入したのはキックスではない？ -
![第342回：どうしてこんなに高いんですか]()
第342回：どうしてこんなに高いんですか 2026.8.17 清水草一の話題の連載。BYDが日本の軽自動車市場に向けて独自開発した電気自動車「ラッコ」が上陸した。早速、愛車「ダイハツ・タント」の後継として検討すべく、近所のディーラーで試乗することに。果たしてその印象は？
-
![トヨタ・ランドクルーザー“300”GRスポーツ（4WD/10AT）【試乗記】]()
NEW
トヨタ・ランドクルーザー“300”GRスポーツ（4WD/10AT）【試乗記】
2026.10.19試乗記トヨタの「ランドクルーザー“300”」にハイブリッドパワートレイン搭載モデルが登場。環境負荷低減のために牙を抜かれた……どころか、電気の力を味方に、さらに力強さを増しているから面白い。愛知県のオフロードコースで乗った印象をリポートする。 -
![フェラーリが「日本上陸60周年」 記念祭から“ブランドの今とこれから”を読む]()
NEW
フェラーリが「日本上陸60周年」 記念祭から“ブランドの今とこれから”を読む
2026.10.19デイリーコラム「日本上陸60周年」を祝うファン感謝イベントを開催したフェラーリ。自動車界に燦然と輝くハイブランドは、いま何を目指しどこに行こうとしているのか？ 経営トップの談話を交えながら推察してみよう。 -
![日産キックスX e-4ORCE（前編）]()
日産キックスX e-4ORCE（前編）
2026.10.18思考するドライバー 山野哲也の“目”レーシングドライバー山野哲也が新型「日産キックス」に試乗。デザインが新しいのはもちろんのこと、まさに下ろしたての最新のパワートレインを搭載。日産の大きな期待を背負ったコンパクトSUVである。箱根のワインディングロードでの印象を聞いた。 -
![三菱eKクロスEV P（FWD）【試乗記】]()
三菱eKクロスEV P（FWD）【試乗記】
2026.10.17試乗記三菱の軽乗用電気自動車（EV）「eKクロスEV」が、一部改良でデザインを刷新！ 2022年発売の古参の一台は、台頭するライバルをどう迎え撃つのか？ 最新モデルと比べても、キラリと光る魅力はあるのか？ 軽EVのパイオニアが擁する一台の実力を確かめた。 -
![写真で解説する「フィアット・グランデパンダ」]()
写真で解説する「フィアット・グランデパンダ」
2026.10.16画像・写真ステランティスが「フィアットブランドの大きな柱のひとつとなる重要なモデル」と位置づける「グランデパンダ」が日本上陸。その具体的な見どころを、写真とともに解説する。 -
![フィアット・グランデパンダ ハイブリッド ラプリマ（FF/6AT）【試乗記】]()
フィアット・グランデパンダ ハイブリッド ラプリマ（FF/6AT）【試乗記】
2026.10.16試乗記欧州を代表するコンパクトカーの一台である「フィアット・パンダ」が第4世代に進化。新たに「グランデパンダ」を名乗り、日本にやってきた。ずばり新型の見どころは車両の随所にちりばめられた初代モデルへのオマージュである。上位グレード「ラプリマ」の仕上がりをリポートする。
