第170回：まっすぐ走った！ 矢のように！
2020.04.07 カーマニア人間国宝への道臨死体験、再び!?
「フェラーリ348」はまっすぐ走るのか!?
私がかつて乗っていた90年式「348tb」は、路面の軽い凹凸で親指が折れるほどのステアリングキックバックがさく裂し、その瞬間にクルマが横にすっ飛んでしまう臨死体験マシンだったが、今回エノテン（コーナーストーンズ代表・榎本 修氏）が仕入れた極上モノの94年式「348GTS」はどうなのか!?
いよいよ試乗の時がやってきた。
ゆっくり発進してステアリングを切った瞬間、私は「ええっ!?」となった。
「ステアリングが均等に動く～～～！」
一般の皆さんには意味がわからないだろうが、90年式の348tbは、ステアリングが均等に動かなかったのである。正確には、「ハンドルを切っていると、常にその重さが微妙に変動する」とでも申しましょうか。
が、この極上348は、フツーのクルマのようにスムーズにステアリングが回る！
そのままゆっくり加速して、40km/hくらいになった時、またしても私は叫んだ。
「これは全然違うよ店長！」
ステアリングになんのキックバックも来ず、フツーにまっすぐ走っている～～～！
私の90年式348tbは、たとえ低速域であっても、路面の微妙な凹凸に反応してステアリングが常にヒクヒクしていたが、このクルマにはその気配がナイ！
こ、こんな348があったのかぁ！
そのまま高速道路で速度を上げていっても、安心安全平穏無事。地雷（突如襲いかかる激しいキックバック）に備えてステアリングを鉄棒握りする必要はカケラもない！ 片手運転楽勝！ 片手2本指でもダイジョウブ！ 信じられん……。
快適なネオクラシックスーパーカー
オレ：これはまっすぐ走るよ店長～～～～！
エノテン：そうでしょう！ 矢のようにまっすぐ走るでしょうウフフフフ～！
さらに速度を上げていくと、ステアリングの手応えが薄くなって不安感が増すが、これはおそらく空力の問題。「328」や空冷「911」も似たようなものだ。
こ、これは、若きフェラーリオーナー、タカフミが言っていた、「高速道路では缶コーヒー片手に鼻歌交じりに走れるけれど、速度を上げるとステアリングインフォメーションが乏しくなる」っていうインプレそのものじゃないか！
タカフミの348tbは92年式だったという。つまり、少なくとも92年式くらいから、348はこういう感じになってたってこと!?
オレ：店長、ひょっとして、初期型以外の348はみんなこうなの？
エノテン：新しくなるほど、どんどんこうなっていきます。
もちろん、一般道や高速道路をフツーに走っただけでは、ワインディングやサーキットでどうなるかまではわからない。
私の348tbは、サーキットではもうひとつの臨死体験が待っていた。
それは、コーナー立ち上がりでさく裂する強烈なオーバーステアである。
それに関しては、リアサブフレーム上部にタワーバー的なワンオフ補強を行ったことで劇的な改善を見たため、「剛性不足のリアサブフレームが、荷重変化によって変形し、リアタイヤの接地が不安定になることに原因あり」と断じたのであった。
後期型348が、その点も改善されているかどうかまではわからないが、しかしまぁ公道でそこまで攻めることはないので、フツーに走る限り、後期型348は臨死体験マシンでもなんでもない！ これはごく快適なネオクラシックスーパーカーだあぁぁぁ～～～！
こんな「348」があったのか！
では、初期型348がまっすぐ走らない原因は何なのか!?
それに関しては、誰が乗っても、フロントサスがおかしいと思うはずである。
後に読んだ書物には、「モノコックのフロントセクションのサスペンション取り付け位置の剛性不足、ならびにラバーブッシュに起因する弊害が原因で、直進安定性などに深刻な問題が出た」みたいなことが書いてあったが、実に納得だった。
つまり、フロントサスの付け根部が、路面の凹凸による入力で、自由気ままに動いてしまうのだと推測される。
当時私は、リアより先に、フロントサス付近のフレームを補強する左右貫通型バーを入れて対策したが、そっちはほとんど効果がなかった。我が補強バーは、弱いポイントからは外れていたのだろう。
試乗しながら私は、現時点での結論を出した。
後期型348は、少なくともフロントサスに関しては、明らかに改善されている！
リアサスはわかんないけど、公道レベルではこれで何の問題もナイ！
ああ、オレは27年間、348は欠陥車だと思い込んでいたけど、後期型はそうでもなかったのかあぁぁぁぁぁぁぁ～！
オレ：店長、348にはまっすぐ走るのもありましたぁ！ ここに訂正と謝罪をいたします!!
エノテン：ありがとうございますウフフフフ～！ 348に乗る清水先生は水を得た魚のようで、20年若返って見えました！ おかえりなさい清水先生！
その時私の中で突き上げてきたもの。それは、「自分はもう一度、348を買わねばイカンのではないか」という思いだった。
もう一度348を買って、我がカーマニア人生の原点に戻り、原点を探るべきではないか。それがカーマニアとしての義務ではないか!!
（文と写真＝清水草一／編集＝大沢 遼）
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
-
![第337回：「ルーチェ」に比べればタダ同然]()
第337回：「ルーチェ」に比べればタダ同然 2026.6.8 清水草一の話題の連載。フルモデルチェンジで3代目に進化した「日産リーフ」を夜の首都高に連れ出した。「非常に良くなった」「静かで快適」といった評判を耳にする量販・量産BEVのパイオニアに、カーマニアは何を感じた？ -
![第336回：やっぱり絶交！]()
第336回：やっぱり絶交！ 2026.5.25 清水草一の話題の連載。夜の首都高に200台の台数限定で販売される「マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R」で出撃した。手作業で組まれた2リッター直4エンジンを搭載するマツダ入魂のスポーツモデルに、カーマニアは何を感じた？ -
![第335回：水平尾翼が効いてるのかな]()
第335回：水平尾翼が効いてるのかな 2026.5.11 清水草一の話題の連載。フルモデルチェンジで2代目となった「シトロエンC5エアクロス」で、夜の首都高に出撃した。最新のデザイン言語を用いて進化した内外装とマイルドハイブリッドの走りに、元シトロエンオーナーは何を感じた？ -
![第334回：親でもここまではしてくれまい]()
第334回：親でもここまではしてくれまい 2026.4.27 清水草一の話題の連載。先日試乗した「トヨタGRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”＋エアロパフォーマンスパッケージ」はすごかった。MTと縦引きパーキングブレーキの組み合わせを用意してくれるトヨタは、カーマニアにとってもはや神である。 -
![第333回：毛が生えようが、ハゲようが]()
第333回：毛が生えようが、ハゲようが 2026.4.13 清水草一の話題の連載。「ジープ・アベンジャー」に追加設定された4WDモデル「アベンジャー4xeハイブリッド」で夜の首都高に出撃した。ステランティスで広く使われるマイルドハイブリッドパワートレインと4WDの組み合わせやいかに。
-
![名門の栄光と苦悩 「ヘリティッジ・ハブ・イタリー ASIベルトーネ・コレクション」より]()
NEW
名門の栄光と苦悩 「ヘリティッジ・ハブ・イタリー ASIベルトーネ・コレクション」より
2026.6.16画像・写真自動車史を飾るベルトーネの作品が一堂に集結。伊トリノの自動車博物館「ヘリティッジ・ハブ・イタリー」に開設された「ベルトーネ・コレクション」を、大矢アキオが写真で紹介。そこからは、華やかなだけではないカロッツェリアの苦闘がしのばれるのだった。 -
![開発車両の公道テストに“目立つカムフラージュ”をなぜ使う？]()
NEW
開発車両の公道テストに“目立つカムフラージュ”をなぜ使う？
2026.6.16あの多田哲哉のクルマQ&Aごくたまに公道で、派手なカムフラージュ柄で擬装している開発車両に出会うことがある。かえって目立つようなカラーリングが採用されているのはなぜなのか？ 元トヨタのチーフエンジニア、多田哲哉さんに聞いた。 -
![ホンダZR-V e:HEVクロスツーリング（4WD/CVT）【試乗記】]()
NEW
ホンダZR-V e:HEVクロスツーリング（4WD/CVT）【試乗記】
2026.6.16試乗記「ホンダZR-V」といえば、スポーティーな走りが魅力のコンパクトSUVだが……人気ジャンルの一台にもかかわらず、その存在感はちょっと薄めだ。今回の一部改良でアピールを強めることはできたのか？ 特別仕様車「クロスツーリング」に試乗して確かめた。 -
![ホンダ・スーパーONE（FWD）【試乗記】]()
ホンダ・スーパーONE（FWD）【試乗記】
2026.6.15試乗記ホンダからアグレッシブなキャラクターの新型電気自動車（BEV）「スーパーONE」が登場。往年の「シティ ターボII」を思わせるコンパクトなBEVは、先達（せんだつ）に負けない刺激を持ち合わせているのか？ 気になる走りを、箱根のワインディングロードで確かめた。 -
![あなたの「パジェロ」の理想形は？ これから出てくる“新・三菱パジェロシリーズ”を大予想]()
あなたの「パジェロ」の理想形は？ これから出てくる“新・三菱パジェロシリーズ”を大予想
2026.6.15デイリーコラム三菱自動車が、新型「パジェロ」の市場投入と、パジェロのシリーズ展開を正式に発表。そこで考えられる、新たなパジェロシリーズの姿とは？ サイズ感や基本構造など、具体的な製品のイメージを予想してみよう。 -
![ホンダCR-V e：HEV RSブラックエディション（前編）]()
ホンダCR-V e：HEV RSブラックエディション（前編）
2026.6.14ミスター・スバル 辰己英治の目利きミスター・スバルこと辰己英治さんが、ホンダの世界的な人気モデル「CR-V」に試乗！ かつてはスバルで「フォレスター」の走りも鍛えたことがある彼の目に、ライバルであるホンダのミドル級SUVはどのように映るのか？ その走りを批評してもらう。
