【ニューモデル情報】 ポルシェ911カレラT

思い切りピュアスポーツな911

ピュアでクラシカルな印象のポルシェ911の名前を挙げてください。そう、911のフラッグシップ「911 GT3ツーリングパッケージ」がすぐに思い浮かぶ。でも、それでいいのか？　ノーだ！ タイプ911のカレラTを思い出してほしい。軽量化されてさらにスポーティーになった911だ。「T」は「Touring」の頭文字であり、ベーシックなエンジンにもかかわらず、思い切りピュアスポーツな911。それが911カレラTである。

淡いガルフブルーの塗装が一層シンプルな印象を与えるカレラT。ワイルドなスポイラーワークもアグレッシブなステッカーもない。その代わり、チタニウムグレーのスタイリッシュな「カレラS」ホイールが採用されている。アンスラサイトグレーのミラーキャップ、「911 Carrera T」の文字が入った控えめなドア装飾、リアスポイラー上のエアインテークのアンスラサイトグレーの支柱やリアのペイントネームなどの細かなディテールが、ハイコントラストな外観を完成させている。

カレラTが純粋に低い姿勢で路面にたたずむために、PASMスポーツサスペンションが標準装備され、10mmのローダウンはもちろん、スポーティーな効果も発揮する。また、外からは見えなくても、オプションで用意されるポルシェトルクベクタリングやリアアクスルステアリングも、カレラTのレパートリーのひとつだ。

新型「911カレラT」のホイールは、前20インチ、後ろ21インチの「チタニウムグレー カレラSホイール」。エクステリアはスポイラーを排除したピュアな外観を実現している。

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軽量ガラスで5kgの軽量化

さらに、カレラTの軽量化されたガラスは、5kgもの軽量化に加え、親指でまずまずの圧力をかけるだけで揺れるリアウィンドウやサイドウィンドウは、911 GT3の記憶を呼び起こさせるものだ。そして、外されたリアシート部分を覆うグレーのカーペットも見逃せない。

ここにも、わずかにGT3のフィーリングが感じられる。なぜなら、カレラTにはリアシートもオプションで用意されていないからだ。7kgも軽くなり、カレラTが本当にピュアな911を目指していることがわかる。さらに断熱材を減らして、1～2kg、バッテリーの軽量化で約8kgの軽量化に成功している。

911カレラTの車両重量は1470kgで、ベースとなる「911カレラ」より35kg軽くなっている。ダイエットを成功させるために採用された7段のマニュアルトランスミッションだけでも、通常の911カレラに標準装備となる8段PDKに対して25kgの重量アドバンテージがある。

マニュアルギアボックスのファンは、この“T”でとことん楽しめる。「911カレラ」のAT（PDK）車と比較して、MT車では25kgの軽量化を実現している。

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おなじみのボクサーエンジン

そして、カレラTのエンジンシステムの話だ。それは伝統的に控えめなのだ。911の基準でみれば、おなじみの3リッター6気筒ボクサーターボエンジンの385PSと450N・mは、規格に沿った走行性能として絶対的に十分だからだ。軽量化されたカレラTの最高速度は291km/hだ。マニュアルトランスミッションの0-100km/h加速は4.5秒、オプションのPDKでは4秒と、0.5秒短縮される。

結論

ピュア、スポーティー、マニュアルシフト、この三拍子がそろったカレラTは、他のカレラとは一線を画している。ピュアという意味ではGT3に通じるところもあるが、ベーシックなエンジンでも十分な性能を持っており、私にとっては最も好感の持てる911である。

（Text＝Peter R. Fischer／Photos＝Porsche AG）

記事提供：AUTO BILD JAPAN Web（アウトビルトジャパン）

標準仕様のスポーツシートでは物足りないという人は、オプションでフルバケットシートを注文することもできる。

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最高出力385PS、最大トルク450N・mの水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載する「911カレラT」。0-100km/h加速は4.5秒（MT仕様）、最高速度は291km/hと公表される。

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