フォード・マスタングV8 GT パフォーマンスパッケージ（FR/6MT）【試乗記】の画像12枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4785×1880×1415mm／ホイールベース＝2720mm／車重＝1680kg※／駆動方式＝FR／5リッターV8DOHC32バルブ（418ps/6500rpm、53.9kgm/4250rpm）／価格＝530万円（テスト車＝同じ）　※ベースモデルの数値

【スペック】全長×全幅×全高＝4785×1880×1415mm／ホイールベース＝2720mm／車重＝1680kg※／駆動方式＝FR／5リッターV8DOHC32バルブ（418ps/6500rpm、53.9kgm/4250rpm）／価格＝530万円（テスト車＝同じ）　※ベースモデルの数値
ツインリンクもてぎのオーバルコースが試乗の舞台。Rが小さな3〜4ターンの旋回速度は160km/h前後。
5リッターV8エンジンはベースモデルと同じ418psと53.9kgmを発生する。
カタログモデルは6段ATのみ。「マスタング」で存分に走りたいドライバーにとって、6段MTは魅力的に映るだろう。
オーバルコースのストレートを全開で駆け抜ける。220km/hに達したところで、目前に再びターンが迫る。
ステアリングホイール、ドアトリム、シートは専用色の赤で統一される。2010年に販売された同名の限定車（4.6リッターV8＋5MT）によく似た仕立てだ。
ブレンボの大径ブレーキローターおよびキャリパーを装着。タイヤは255/40ZR19サイズのピレリP ZEROを履く。
前後サスペンションには専用のチューンが施される。また最終減速比がノーマルより低く設定され、加速性能が向上している。
今回はカタログモデルも小変更を受け、電動パワーステアリングの重さを「コンフォート」「ノーマル」「スポーツ」の3モードから選べるようになったほか、V6モデルのアルミホイールの意匠が変更された。写真は「V8 GT コンバーチブルプレミアム」。
「コンバーチブルプレミアム」のキャビンは、比較的立ったAピラーのおかげで、開放感が高い。左ハンドルのみの設定。
フロントには本革のスポーツシートがおごられる。運転席、助手席とも6ウェイの調整機能が付く。
【スペック】マスタングV8 GT コンバーチブルプレミアム：全長×全幅×全高＝4785×1880×1415mm／ホイールベース＝2720mm／車重＝1740kg／駆動方式＝FR／5リッターV8DOHC32バルブ（418ps/6500rpm、53.9kgm/4250rpm）／価格＝570万円（テスト車＝同じ）