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レクサス伝統のL字型テールランプは、インナーレンズ一つ一つの形状を工夫し、点灯時の発光のさせ方にもこだわったという。
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搭載されるエンジンは3.5リッターV6。318psと38.7kgmを発生する。
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スピンドルグリルのイメージが取り入れられたリアビューは、ワイド感と低重心を追求したという。
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インテリアデザインのテーマは「スポーティネス＆エレガンス」。テスト車にはオプションとなるマークレビンソンのプレミアムサラウンドサウンドシステム（23万8680円）が装着されていた。
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シートと表皮とを一度に成型する表皮一体発泡工法が採用されたスポーツシート。
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後席の乗車定員は2人となる。
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ナビゲーションやオーディオなどの操作は、タッチパッド式のコントローラーで行う。
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「エコ」「ノーマル」「スポーツS」「スポーツS＋」のモードが選択可能なドライブモードセレクト。
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バンパーコーナーのガーニッシュは、空気の流速をコントロールし、空力性能を向上させる機能を持つ。
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テスト車にはオプションの19インチタイヤ（4万2120円）が装着されていた。サイズは前が235/40R19、後ろが265/35R19となる。
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スピードメーターが100km/h以上、タコメーターが4000rpm以上で目盛りのスケール幅が広げられている。
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後席は6：4の分割可倒式を採用する。（写真をクリックすると荷室のアレンジが見られます）
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レクサスRC350“バージョンL”
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『レクサスRC350“バージョンL”（FR/8AT）【試乗記】』の記事ページへ戻る
