アストンマーティンDB9 GT（FR/6AT）【試乗記】 12気筒礼賛 の画像

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2/2112気筒エンジンを搭載した「DB9」の高性能モデルにあたる「DB9 GT」。2015年の「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」でお披露目された。

3/21インテリアは豊富に用意された色やパネル、表皮素材を使い、ダッシュボードやルーフライニング、ドアトリム、シートなどをコーディネートすることができる。

4/21メーターは燃料計、速度計、エンジン回転計、水温計の4眼式。ほかのアストンマーティン車と同じく、速度計は時計回り、エンジン回転計は反時計回りと、逆方向に針が回る。

5/21ダックテール形状のリアスポイラーに施された「DB9 GT」のバッジ。

6/21現在、アストンマーティンは「V8ヴァンテージ」を除く全てのカタログモデルに、自然吸気の6リッターV12エンジンを搭載している。

7/21サイドシルに装着された金属プレート。車名の下には「Hand Built in England」の文字が記されている。

8/21エクステリアではブラックのスプリッターやディフューザー、ブラックアルマイト仕上げのブレーキキャリパー、フューエルキャップに施された「GT」のロゴなどが、「DB9」との違いとなっている。

9/21フロントフェンダーパネルに装着された「V12」のバッジ。

10/21シートの座面と背もたれの中央には、「グレン・コー」と呼ばれるタテ溝を採用。フロントシートのヘッドレストには「GT」の刺しゅうが施されている。

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リアシートはセンターコンソールで左右に仕切られた2人乗り。

12/21ステアリングホイールには、写真の円形のものに加え、オプションで「One-77」から発想を得たという異形デザインのものも用意されている。

13/21「DB9 GT」に搭載される自然吸気の6リッターV12エンジン。「DB9」を30ps上回る、547psの最高出力を発生する。

14/21「DB9 GT」は、0-100km/h加速が4.5秒、最高速が295km/hという動力性能がアナウンスされている。

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トランスミッションは「タッチトロニック2」と呼ばれるトルコン式6段AT。ポジションを選択するセンターコンソールの「P」「R」「N」「D」のボタンと、シフトパドルで操作する。

16/21タイヤサイズは前が245/35ZR20、後ろが295/30ZR20。テスト車には切削加工が施されたツートンカラーの10スポークアルミホイールが装備されていた。

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サスペンション形式は前後ともにダブルウイッシュボーン。「ノーマル」「スポーツ」「トラック（サーキット）」の3種類のモードを備えた「3ステージ・アダプティブ・ダンピング・システム（ADS）」を装備している。

18/21「DB9 GT」の前後重量配分は、前軸荷重が920kg、後軸荷重が870kgと、ややフロントよりとなっている（車検証記載値）。

19/21「DB9 GT」には現行型「ヴァンキッシュ」とともに導入が開始された「AMi II」と呼ばれるインフォテインメントシステムが装備されている。

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21/21アストンマーティンDB9 GT