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マツダCX-3 XDツーリング Lパッケージ(4WD/6AT)【試乗記】 より静かに、より快適に の画像

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  • 発売から1年足らずでマイナーチェンジを受けた「マツダCX-3」。外装に変更点はなく、従来とまったく同じ。写真は「XDツーリング Lパッケージ」のFF車。

    2/15発売から1年足らずでマイナーチェンジを受けた「マツダCX-3」。外装に変更点はなく、従来とまったく同じ。写真は「XDツーリング Lパッケージ」のFF車。

  • 内装には大きな追加があった。「XDツーリング Lパッケージ」の内装に、白革内装に加えて、黒革内装が設定された。全ボディーカラーで選択可能。

    3/15内装には大きな追加があった。「XDツーリング Lパッケージ」の内装に、白革内装に加えて、黒革内装が設定された。全ボディーカラーで選択可能。

  • シートはレザーとラックススエードの混成で、中央部にパーフォレーション(穴あき)レザーが用いられている。

    4/15シートはレザーとラックススエードの混成で、中央部にパーフォレーション(穴あき)レザーが用いられている。

  • 従来オプションだったナチュラルサウンドスムーザーが、今回全グレードで標準装備とされた。

    5/15従来オプションだったナチュラルサウンドスムーザーが、今回全グレードで標準装備とされた。

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  • 車外騒音の室内への透過を抑えるため、全モデルでより厚いフロントドアガラスが採用された。

    6/15車外騒音の室内への透過を抑えるため、全モデルでより厚いフロントドアガラスが採用された。

  • 「XDツーリング Lパッケージ」(FF)のリアビュー。ボディーカラーはセラミックメタリック。

    7/15「XDツーリング Lパッケージ」(FF)のリアビュー。ボディーカラーはセラミックメタリック。

  • 今回のマイナーチェンジでは、リアダンパーからの入力を抑えて「当たり」を丸くした。それに伴い、フロントダンパーの特性も見直し、前後の入力レベルを合わせている。

    8/15今回のマイナーチェンジでは、リアダンパーからの入力を抑えて「当たり」を丸くした。それに伴い、フロントダンパーの特性も見直し、前後の入力レベルを合わせている。

  • 「XDツーリング Lパッケージ」(4WD)のリアビュー。ボディーカラーはソウルレッドプレミアムメタリック。

    9/15「XDツーリング Lパッケージ」(4WD)のリアビュー。ボディーカラーはソウルレッドプレミアムメタリック。

  • 引き続き「XDツーリング Lパッケージ」に設定される白革内装仕様。こちらも全ボディーカラーで選択可能。

    10/15引き続き「XDツーリング Lパッケージ」に設定される白革内装仕様。こちらも全ボディーカラーで選択可能。

  • タイヤサイズは前後215/50R18。従来モデルから変更なし(写真は「XDツーリング Lパッケージ」のFF車)。

    11/15タイヤサイズは前後215/50R18。従来モデルから変更なし(写真は「XDツーリング Lパッケージ」のFF車)。

  • ベーシックグレード「XD」(4WD)のサイドビュー。ボディーカラーはジェットブラックマイカ。

    12/15ベーシックグレード「XD」(4WD)のサイドビュー。ボディーカラーはジェットブラックマイカ。

  • 「XD」には215/60R16サイズのタイヤが装着される。

    13/15「XD」には215/60R16サイズのタイヤが装着される。

  • 今回のマイナーチェンジでは、燃費のJC08モード値に変更はなかった。「XDツーリング Lパッケージ」(4WD/6AT、i-ELOOP装着車)は21.2km/リッター。

    14/15今回のマイナーチェンジでは、燃費のJC08モード値に変更はなかった。「XDツーリング Lパッケージ」(4WD/6AT、i-ELOOP装着車)は21.2km/リッター。

  • マツダCX-3 XDツーリング Lパッケージ

    15/15マツダCX-3 XDツーリング Lパッケージ

塩見 智

塩見 智

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