BMW X4 M40i（4WD/8AT）【海外試乗記】 オールマイティーなスポーツカー の画像

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2/21「BMW X4 M40i」は、2016年1月のデトロイトモーターショーでデビュー。同年2月には、日本市場でもデリバリーが開始された。

3/21優れた走行性能がうたわれる「X4 M40i」。ミリ波レーダーセンサーとカメラを使った運転支援システムや、緊急時のエマージェンシーサービスなどもセリングポイントとなっている。

4/21リアエンブレム。高性能モデルであることを示す、トリコロールの“M”が添えられる。

5/21M社のチューニングにより最高出力、最大トルクともに高められた、3リッター直6直噴ターボエンジン。

6/21トランスミッションは8段ATのみ。シフトレバーのすぐそばに、走行モードの選択スイッチ（写真左下）が配置される。

7/21「X4 M40i」のフロントまわり。専用デザインのバンパーや専用カラーのグリルなどで、ベース車との差別化が図られる。

8/21リアエンド。テールパイプは、左右1本ずつの2本出しとなる。

9/21運転席まわりのデザインは、ほかの「X4」と大きくは変わらない。各所が“M”マークの入った専用パーツで飾られる。

10/21ハイパワーな3リッター直6ターボを搭載する「BMW X4 M40i」。0-100km/hの加速タイムは、欧州仕様車で4.9秒と発表されている。

11/21テスト車の20インチアルミホイール（写真）はオプション。標準車には19インチが装着。

12/21「X4 M40i」の前席。コーナリング中に乗員のホールドを高める、電動調節式のサイドサポートが備わる。

13/21「X4 M40i」の駆動方式は4WDのみ。ブレーキとエンジンを自動制御することでアンダーステアを抑える「パフォーマンス・コントロール」により、ダイナミックなコーナリングを実現するという。

14/21メーターは、アナログ式の2眼タイプ。中央の液晶部分に、運転支援システムの情報が表示される。

15/21「X4 M40i」には、専用チューニングが施された、電子制御式ダンパーとパワーステアリング（可変ギアレシオ）が与えられる。

16/21定員3人の後席。日本仕様の背もたれは、標準で40：20：40の分割可倒式となる。

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18/21BMW X4 M40i

19/21車名のロゴが入れられた、ドアシルプレート。

20/21「X4 M40i」のラゲッジルーム。バックドアには、電動の開閉機構が備わる。

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