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1/8横浜の日産グローバル本社を出発し、北池袋を目指す。
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3/8全車に自動ブレーキと車線逸脱警報が標準装備される「日産リーフ」。
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4/8東京・練馬区豊玉のファミリーマート駐車場にある急速充電施設。リーフタクシー時代、一度だけお世話になった。
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5/8当時は無料だったが、2016年から施設利用料が一回につき500円かかるようになった。かつてはどこも無料で使えた急速充電。今は利用料がかかる施設が増えた。
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6/8東京・板橋区徳丸のイオン板橋店の電気自動車の充電ステーション。
30分で80%まで充電が可能な急速充電器の数は、日本の約6000基を含め全世界に約1万基もある。 -
7/8200kmは走れる(だろう)最新型「リーフ」。耐久性を改善した30kWh駆動用バッテリーには「8年、16万km」までの容量保証がついている。
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8/8ガソリンスタンドの給油機のマークが急速充電施設の場所。コンセントのマークは普通充電器。画面は、かつての急速充電過疎地、板橋区と北区の一部。

矢貫 隆
1951年生まれ。長距離トラック運転手、タクシードライバーなど、多数の職業を経て、ノンフィクションライターに。現在『CAR GRAPHIC』誌で「矢貫 隆のニッポンジドウシャ奇譚」を連載中。『自殺―生き残りの証言』(文春文庫)、『刑場に消ゆ』(文藝春秋)、『タクシー運転手が教える秘密の京都』(文藝春秋)など、著書多数。
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矢貫 隆の現場が俺を呼んでいる!?の新着記事
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第31回:「制限速度120km/h へ引き上げ」の背景にあるもの(最終回)
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第30回:「制限速度120km/hへ引き上げ」の背景にあるもの(その3)
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第29回:「制限速度120km/hへ引き上げ」の背景にあるもの(その2)
印象と現実は違う、かも 2016.7.28 高速道路の制限速度引き上げについては、自動車の性能や実勢速度を考えれば当然という声もあれば、速度差が大きくなって危険が増えるのでは、という意見も。他車との速度差があると何が起きるのか? 速度引き上げ想定道路のひとつ、新東名を走ってみた。 -
第28回:「制限速度120km/hへ引き上げ」の背景にあるもの(その1)
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