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  • イタリアにあるフェラーリのテストコース、「フィオラノサーキット」入り口にて。マリオ高野氏と筆者記念撮影。

    1/9イタリアにあるフェラーリのテストコース、「フィオラノサーキット」入り口にて。マリオ高野氏と筆者記念撮影。

  • マリオ高野。弊社では「マリオ二等兵」の地位にあった。

    2/9マリオ高野。弊社では「マリオ二等兵」の地位にあった。

  • 弊社フォッケウルフのスタッフ3名(09年当時)。軍隊式の階級制度で位置づけられていた。右から伊達軍曹、MJ参謀長(筆者)、そしてマリオ二等兵。

    3/9弊社フォッケウルフのスタッフ3名(09年当時)。軍隊式の階級制度で位置づけられていた。右から伊達軍曹、MJ参謀長(筆者)、そしてマリオ二等兵。

  • ポルシェ本社にて、その看板に限りない憧憬の念をぶつけるマリオ二等兵。

    4/9ポルシェ本社にて、その看板に限りない憧憬の念をぶつけるマリオ二等兵。

  • マリオは初めてのアウトバーン走行に打ち震えた。
	 

    5/9マリオは初めてのアウトバーン走行に打ち震えた。
     

  • 現在のマリオ高野。ヘアスタイルは脱皮したが中身は退化傾向にあるように思える。
	
	 

    6/9現在のマリオ高野。ヘアスタイルは脱皮したが中身は退化傾向にあるように思える。

     

  • ニュルブルクリンク北コースの料金表(09年当時)。

    7/9ニュルブルクリンク北コースの料金表(09年当時)。

  • ニュルブルクリンク北コースの一般走行に並ぶ我らが「フォーカス」。すぐ後ろは「コルベット」。
	 

    8/9ニュルブルクリンク北コースの一般走行に並ぶ我らが「フォーカス」。すぐ後ろは「コルベット」。
     

  • 「フォード・フォーカス エステート 1.6ディーゼル」、この微妙にイケてない風情が実に土着的で秀逸だった。

    9/9「フォード・フォーカス エステート 1.6ディーゼル」、この微妙にイケてない風情が実に土着的で秀逸だった。

清水 草一

清水 草一

お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください!』(三推社/講談社)、『フェラーリを買ふということ』(ネコ・パブリッシング)などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』(三推社/講談社)、『高速道路の謎』(扶桑社新書)といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。

→連載記事リスト「カーマニア人間国宝への道」
→連載記事リスト「カーデザイン曼荼羅」
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