ジャガーXF 20dプレステージ（FR/8AT）【試乗記】 2代目は正統派 の画像

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2/23ディーゼルエンジンを搭載する「XF」には、ラグジュアリーな「プレステージ」のほか、ベーシックな「ピュア」の2グレードが用意される。

3/23円柱形のシフトセレクターや回転式のエアベント（ただしインパネ両端のみ）など、ユニークなディテールは新型にも受け継がれている。インパネの中央のワイドスクリーン（10.2インチ）や、液晶メータークラスター（12.3インチ）が新しい。

4/23「プレステージ」グレードにはトーラスレザーシートが標準で装着される。

5/23下向きの弧を描いて発光するリアコンビランプ。片側2つ、計4つある。なお、弟分の「XE」や「Fペース」では弧は片側1つずつになる。

6/23新型ではボディーモノコックがアルミ製になった。ホワイトボディーの重量は282kg。重量比で75％にアルミが用いられている。Cd値は0.28。

7/23トランスミッションは8段AT。走行モードは円柱形のシフトセレクターの手前のスイッチで、「ダイナミック」「ノーマル」「エコ」「ウインター」から選べる。

8/23インパネの中央にあるタッチパネル式液晶ワイドスクリーン（10.2インチ）。タップのほか、スマホのようにスワイプ（掃くように動かす）などの操作に対応している。

9/23メータークラスターに内蔵される「TFTインストルメントクラスター」（12.3インチ）は、ドライバー専用のフルスクリーン・ナビディスプレイとしても機能する。

10/23ボディーサイズは4965×1880×1455mm。旧型と比較して、全長は10mm短く、全幅は5mm広く、全高は5mm低い。

11/23180psと43.8kgmを生み出す2リッターのインジニウム・ディーゼルエンジン。JC08モード燃費は16.7km/リッター。

12/23タイヤサイズは前後とも245/45R18。試乗車のタイヤは「コンチネンタル・コンチプレミアムコンタクト5」。

13/23右テールランプの下方に貼られた「20d」バッジ。このバッジを見なければ、外観だけでディーゼルかガソリンかを見分けるのは容易ではない。

14/23動力性能は0-100km/h加速が8.1秒で、最高速が229km/h（欧州仕様の場合）。

15/23「TFTインストルメントクラスター」のメーター表示には4種類のグラフィックが用意される。「ダイナミック」モードを選択するとタコメーターが中央に配置される。

16/23後席は、旧型と比較してニールームが24mm、ヘッドルームが27mm拡大された。レッグルームはクラス最大をうたう。

17/23トランクの容量は540リッター（VDA方式）。奥行きは旧型比で61mm延長された。後席には40：20：40の分割可倒機構が備わる。

18/23試乗車のボディーカラーは「オデッセイレッド」（メタリックカラー）。9万3000円のオプション。

19/23フロントグリル内のジャガーエンブレム。背後にレーダーユニットが搭載されている。

20/23トランク内部の左側面にディーゼルならではの装備、尿素SCRシステム用のアドブルー（尿素水溶液）注入口がある。

21/23フロントホイールアーチの後方に装着された「クロームサイドパワーベント」。

22/23ジャガーXF 20dプレステージ

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