第362回：ロードスターのワールドカップ迫る！　マツダ「GLOBAL MX-5 CUP仕様車」試乗商談会リポート 【エディターから一言】 の画像

1/18「GLOBAL MX-5 CUP仕様車」の試乗商談会から。当日は15人の参戦予定者が会場に足を運んだ。

2/18ワンメイクレースの参戦マシンを、来場者が興味深そうにチェックする。

3/18会場となった筑波サーキットには、イベント用のテントが設置された。テント内には「GLOBAL MX-5 CUP仕様車」のほか、オンラインレーシングシミュレーターの「iRacing」（写真）が並べられた。

4/182016年9月には、マツダレースウェイ・ラグナ・セカで「GLOBAL MX-5 CUP」の“プレ世界一決定戦”が開催される。日本からは、2015年のパーティーレースのチャンピオンである堤 優威選手（写真左）と、現役のパーティーレース参戦者である北平絵奈美選手（右）の2人が参加する。

5/18「GLOBAL MX-5 CUP」は、日本仕様の「マツダ・ロードスター」よりも排気量の大きな2リッター直4エンジン（最高出力157ps/6000rpm、最大トルク20.5kgm/4600rpm）を搭載する。

6/18「マツダ・ロードスター」の開発主査を務めた山本修弘氏は、主査を後進にバトンタッチし、2016年8月から“ロードスターのアンバサダー”になっている。

7/18「マツダのブランド戦略のひとつとして、クルマに愛着を持ってもらうための方法を2、3年前から模索していました」と語る、執行役員／営業領域統括／ブランド推進・グローバルマーケティング・カスタマーサービス担当の青山裕大氏。

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9/18現在は、アメリカのトップカテゴリーでマツダプロトタイプのドライバーを務めるトム・ロング氏。彼もまた「MX-5 CUP」の卒業生だ。

10/18レースを前提に仕立てられた、「GLOBAL MX-5 CUP仕様車」のコックピット。バッテリーは小型のリチウムイオン式が採用される。

11/18ダッシュボードには、トランスミッションとデフの冷却用スイッチが設けられている。

12/18ダンパーは伸び側と縮み側を個別に調整可能。フロントのスタビライザーも調整式。

13/18「GLOBAL MX-5 CUP仕様車」のリアビュー。キャビンを囲むように張りめぐらされた、専用のロールケージが目を引く。

14/18「パーティーレースは身近なレースだったけれど、GLOBAL MX-5 CUP JAPANは、アメリカへの足がかりとして、すごくおもしろいんじゃないかなと思います。やはりモータースポーツをする人にとって世界はものすごく遠く、大きな壁なので」と、モータージャーナリストの藤島知子さん。

15/18「GLOBAL MX-5 CUP」には、専用ECU、専用エキゾーストシステム、専用オイルクーラー、専用大型ラジエーター、専用強化マウントブッシュが採用されている。

16/18ロードスター専門ショップ「TCR」の代表である加藤彰彬氏。パーティーレースでは常勝を誇り、現在はスーパー耐久に「ロードスター」で参戦。ニュルブルクリンク24時間レースにもロードスターで参戦した経験を持つ。

17/18シートとシートベルトについては、レギュレーション上の指定はなし。トランク内には消火器が設置される。

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