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トヨタ86 GT/86 GT“リミテッド”【試乗記】 納得の進化 の画像

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  • 「トヨタ86」の中間グレード「GT」。86はマイナーチェンジにより、ラジエーターグリルの意匠など、フロントマスクが大幅に変更された。

    2/18「トヨタ86」の中間グレード「GT」。86はマイナーチェンジにより、ラジエーターグリルの意匠など、フロントマスクが大幅に変更された。

  • 「GT“リミテッド”」のリアビュー。バンパーまわりの意匠が変更となったほか、ヘッドランプと同じくリアコンビランプが全車LED式となった。

    3/18「GT“リミテッド”」のリアビュー。バンパーまわりの意匠が変更となったほか、ヘッドランプと同じくリアコンビランプが全車LED式となった。

  • MT車に搭載される2リッター水平対向エンジン。最高出力と最大トルクが高められたのに加え、インテークマニホールドに赤い結晶塗装が施された。

    4/18MT車に搭載される2リッター水平対向エンジン。最高出力と最大トルクが高められたのに加え、インテークマニホールドに赤い結晶塗装が施された。

  • メーターについては、最高出力付近の7000rpmがメーターの真上になるよう、エンジン回転計の角度を変更。「GT」と「GT“リミテッド”」の2グレードには、4.2インチTFTカラーのマルチインフォメーションディスプレイが装備された。

    5/18メーターについては、最高出力付近の7000rpmがメーターの真上になるよう、エンジン回転計の角度を変更。「GT」と「GT“リミテッド”」の2グレードには、4.2インチTFTカラーのマルチインフォメーションディスプレイが装備された。

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  • 今回のマイナーチェンジでは、ボディー剛性の強化とサスペンションなど足まわりの改良により、操舵応答性と乗り心地の改善が図られている。

    6/18今回のマイナーチェンジでは、ボディー剛性の強化とサスペンションなど足まわりの改良により、操舵応答性と乗り心地の改善が図られている。

  • 「GT“リミテッド”」のインテリア。各所に「グランリュクス」と呼ばれるスエード調人工皮革が用いられている。

    7/18「GT“リミテッド”」のインテリア。各所に「グランリュクス」と呼ばれるスエード調人工皮革が用いられている。

  • 改良型のエンジンが搭載されるのはMT車のみ。AT車には従来モデルと同じ、200ps仕様のエンジンが搭載される。

    8/18改良型のエンジンが搭載されるのはMT車のみ。AT車には従来モデルと同じ、200ps仕様のエンジンが搭載される。

  • 新たに採用された真円タイプの小径ステアリングホイール。362mmという直径は、トヨタ車では最小とのこと。

    9/18新たに採用された真円タイプの小径ステアリングホイール。362mmという直径は、トヨタ車では最小とのこと。

  • 「GT“リミテッド”」のシート表皮には、新たにパーフォレーション(穴あき)加工を施したアルカンターラが用いられた。

    10/18「GT“リミテッド”」のシート表皮には、新たにパーフォレーション(穴あき)加工を施したアルカンターラが用いられた。

  • 「GT“リミテッド”」に標準装備となった、ウイングタイプのリアスポイラー。

    11/18「GT“リミテッド”」に標準装備となった、ウイングタイプのリアスポイラー。

  • 
	足まわりの改良に合わせ、VSC(横滑り防止装置)の制御も変更された。「TRACK」モードの選択やVSCのカットは、センターコンソールのスイッチで行う。

    12/18
    足まわりの改良に合わせ、VSC(横滑り防止装置)の制御も変更された。「TRACK」モードの選択やVSCのカットは、センターコンソールのスイッチで行う。

  • ザックス製のショックアブソーバーを装着した「GT“リミテッド”」。同オプションは、全グレードで選択可能となっている。

    13/18ザックス製のショックアブソーバーを装着した「GT“リミテッド”」。同オプションは、全グレードで選択可能となっている。

  • 「GT」と「GT“リミテッド”」に装備される、新デザインの17インチアルミホイール。215/45R17サイズの「ミシュラン・プライマシーHP」と組み合わされる。

    14/18「GT」と「GT“リミテッド”」に装備される、新デザインの17インチアルミホイール。215/45R17サイズの「ミシュラン・プライマシーHP」と組み合わされる。

  • ドライブトレイン系では、ザックス製のショックアブソーバーのオプション設定に加え、ブレンボ製ブレーキの設定も計画されている。

    15/18ドライブトレイン系では、ザックス製のショックアブソーバーのオプション設定に加え、ブレンボ製ブレーキの設定も計画されている。

  • トヨタ86 GT

    16/18トヨタ86 GT

  • トヨタ86 GT“リミテッド”

    17/18トヨタ86 GT“リミテッド”

  • トヨタ86 GT“リミテッド”

    18/18トヨタ86 GT“リミテッド”

櫻井 健一

櫻井 健一

webCG編集。漫画『サーキットの狼』が巻き起こしたスーパーカーブームをリアルタイムで体験。『湾岸ミッドナイト』で愛車のカスタマイズにのめり込み、『頭文字D』で走りに目覚める。当時愛読していたチューニングカー雑誌の編集者を志すが、なぜか輸入車専門誌の編集者を経て、2018年よりwebCG編集部に在籍。

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