スマート・フォーツーカブリオ ターボ リミテッド／フォーフォー ターボ【試乗記】 日常を変えるコンパクト の画像

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第3世代スマートのターボ車は、自然吸気モデルの導入から9カ月遅れて、2016年8月に国内でデビューした。写真は2シーターオープンの「スマート・フォーツーカブリオ ターボ リミテッド」。

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「スマート・フォーツーカブリオ ターボ リミテッド」のインテリア。テスト車はオプションのポータブルナビを装着しているが、スマートフォンをカーナビ代わりに使う連携キットも用意される。

4/26「フォーツー」「フォーフォー」ともに、ターボ車のAピラー付け根には、エンジン回転計が備わる。メーター下方に見える円形部分は、時計。

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大柄なSUVと並ぶと、「フォーツー」の小ささは一段と際立つ。2755mmの全長は、右に見える「ジープ・グランドチェロキー」のホイールベース（2915mm）よりも短い。

6/26ヘッドレスト一体型のスポーツシート。本革仕立てで、シートカラーはブラックのみとなる。

7/26「フォーツーカブリオ ターボ リミテッド」の15インチアルミホイール。タイヤの太さは、フロント（写真）とリアで異なっている。

8/26「フォーツー」の最小回転半径は3.3m（「フォーフォー」は4.1m）。狭い駐車場や住宅地での取り回しで強みをみせる。

9/26「フォーツーカブリオ ターボ リミテッド」の荷室容量は、標準で260リッター。最大340リッターにまで拡大できる。（写真をクリックすると荷室のアレンジが見られます）

10/26トランスミッションは6段ATのみ。シフトレバーの右前方には走行モードの変更スイッチが、左前方にはほろの開閉スイッチが配される。

11/26「フォーツーカブリオ ターボ リミテッド」の電動開閉式ソフトトップは、走行中でも開閉できる。左右のピラーは脱着可能で、外した際は写真のようにリアハッチ内に収納する。

12/26フロントには、バッテリーやウオッシャー液がおさまる。写真は樹脂製のボンネットを開けた状態。ボディーとはベルトで連結されている。

13/264人乗りの「フォーフォー ターボ」。2人乗りの「フォーツー」シリーズに比べ、ホイールベースは620mm、全長は795mm長くなっている。

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「フォーフォー ターボ」の後席は定員2人。写真奥の座面に見られるのは、後付けのクッション「エアウィーヴ コンフォートシーター」（2万9800円）。

15/26「フォーフォー」の荷室容量は、標準では185リッターと「フォーツー」よりも75リッター少ないが、50：50分割式の後席を倒すことで730リッターに拡大可能。さらに助手席も倒せば、最大975リッターの積載スペースが得られる。

16/26リアに搭載される0.9リッター直3ターボエンジン。「フォーフォー ターボ」では、荷室のフロアパネルを外すことでアクセスできるようになる。

17/26「フォーフォー ターボ」のJC08モード燃費は22.0km/リッター。自然吸気モデルの「フォーフォー」（22.3km/リッター）には劣るが、その差はわずか。

18/26「フォーフォー ターボ」の前席。インテリア前半は、「フォーツーカブリオ ターボ リミテッド」と変わらない。

19/26「フォーフォー」シリーズのリアウィンドウは、ヒンジを介した動作により後部のみ開閉できる。

20/26「フォーツーカブリオ ターボ リミテッド」のボディーカラーは、テスト車のクリスタルホワイトのほか、ディープブラック、イエロー、ラリーレッドから選べる。限定台数は、それぞれ50台ずつ。

21/26スマート・フォーツーカブリオ ターボ リミテッド

22/26ステアリングホイールには、カーオーディオのほか、クルーズコントロールの操作スイッチが備わる。

23/26「フォーツーカブリオ ターボ リミテッド」には、レーダーセンサーを使った「衝突警告音機能」が標準装備される。

24/26スマート・フォーフォー ターボ

25/26「フォーフォー ターボ」は、ほかの「フォーフォー」とは異なるブラックペイントの16インチアルミホイールを装着する。

26/26テスト車のボディーカラーは、イエローのボディーパネルとホワイトのトリディオンセーフティセルからなるツートンカラー。このほかに7種類のカラーバリエーションが用意される。