ルノー・トゥインゴ インテンス／スマート・フォーフォー ターボ（後編）【試乗記】 似て非なる兄弟 の画像

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2/20既存の1リッター直3自然吸気エンジン搭載車に追加される形で「フォーフォー ターボ」が発表されたのは2016年8月のこと。車両価格は256万円。

3/20「フォーフォー ターボ」には、スポーツステアリングホイールやシフトパドル、スポーツペダルなどが標準で備わる。

4/20本革シートが「フォーフォー ターボ」では標準。シートヒーター付き。

5/20「トゥインゴ」と同様に、リアシートは2人掛け。乗車定員は4人となる。

6/20箱根のワインディングロードを行く「フォーフォー ターボ」。グイッと旋回していくさまはコーナリングマシンそのもの。

7/20メータークラスターの右側に「コックピットクロック＆レブカウンター」が付く。これも「ターボ」の専用装備。

8/20前輪のサイズは185/50R16。ブレーキはディスク。

9/20後輪のサイズは205/45R16。こちらのブレーキはドラム。フィンが切られたドラムカバーがスポーティーな雰囲気を醸し出している。

10/20「フォーフォー ターボ」に搭載される0.9リッター直3ターボエンジンのスペックは「トゥインゴ」と同じ90psと13.8kgm。JC08モード燃費はトゥインゴより若干優秀な22.0km/リッター。

11/20ボンネットは大きく開かず、写真のように、わずかに前方にスライドするのみ。ウォッシャー液などの補充が行える。

12/20フロント同様、2台はリアのデザインもまったく異なっている。「フォーフォー」の左リアドアの後方には、「トゥインゴ」にはないエアインレットが備わる。

13/20今回の総走行距離は「トゥインゴ」が277.4kmで、「フォーフォー」が198.6km。うち約90kmを2台そろって走った。その区間の燃費はトゥインゴが9.1km/リッター、スマートが7.9km/リッターだった。

14/20「フォーフォー ターボ」には「パノラミックルーフ」が標準で備わる。

15/20荷室容量は185～975リッター。「トゥインゴ」と同様に、「フォーフォー」も助手席の背もたれを前倒しにできる。

16/20「トゥインゴ」の車重は1010kg（前460kg＋後ろ550kg）で前後の重量配分は45.5：54.5。対する「スマート」は1060kg（前470kg＋後ろ590kg）で重量配分は44.3：55.7（車検証記載値による）。

17/20ルノー・トゥインゴ インテンス

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19/20スマート・フォーフォー ターボ

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