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2/14「XC60 T5 AWDクラシック」は、チルトアップ機構付き電動パノラマガラスサンルーフや本革シート、モダンウッドパネル、12セグ地上デジタルTV、前席シートヒーターなどを標準装備する。
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3/14本革シートが標準装備されるが、テスト車の前席にはオプションのスポーツシートが装着されていた。いずれもポジションメモリー機構を備える。
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4/14試乗車のボディーカラーは有償色のルミナスサンドメタリック。アースカラーの車体が山になじむ。
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5/14「クラシック」を冠し、エンジンが新世代の「Drive-E」パワートレイン 2リッター直列4気筒ターボに置き換えられた。245psと35.7kgmを発生するこのエンジンは、従来積まれていた5気筒エンジンより燃費が11％改善している。
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6/14トランスミッションはアイシン・エィ・ダブリュ製の8段ATを搭載する。
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7/14後部座席のアームレスト。小物入れやドリンクホルダーが備わる。
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8/14本革シートの風合いや、ウッドパネルの色調は、上質であたたかな雰囲気でまとめられている。
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9/14広々とした電動パノラマガラスサンルーフが、室内に開放感を与えている。
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10/14「ボルボXC60クラシック」のラゲッジルーム。後席はもちろん、助手席の背もたれを前方に倒すことでさらに容量を増やすことができる。フロアボードには、小さな荷物を安定させるためのフラップボードも備わる。（写真をクリックするとシートの倒れる様子が見られます）
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11/14タイヤは235/55R19サイズのコンチネンタル・エココンタクト5が装着されていた。
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12/14メーターは全面が液晶タイプ。フロントウィンドウ上部のカメラで読み取った50km/hの制限速度が表示されている。
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13/14死角に他車両が存在することを知らせる「BLIS（ブラインドスポットインフォメーションシステム）」。他社のクルマだと車外のドアミラーに表示されることの多いシステムだが、雨や雪などの天候の影響を受けにくい、室内に設置するのがボルボ流。
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14/14ボルボXC60 T5 AWDクラシック
下野 康史
自動車ライター。「クルマが自動運転になったらいいなあ」なんて思ったことは一度もないのに、なんでこうなるの!? と思っている自動車ライター。近著に『峠狩り』(八重洲出版)、『ポルシェよりフェラーリよりロードバイクが好き』(講談社文庫)。
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