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2/232代目となる新型「フリード」は2016年9月に登場。利便性や燃費性能の改善、ハイブリッド4WD車の設定。運転支援システムの強化などがトピックとなっている。
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3/23最初に試乗した「フリード ハイブリッドG Honda SENSING」のインテリア。ダッシュボードには、内装色に合わせて3種類の装飾パネルが用意されている。
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4/23ハイブリッド車のパワーユニットは、従来モデルではエンジンとCVTの間にモーターを挟む「IMA」と呼ばれるシステムだったのに対し、新型ではデュアルクラッチ式ATにモーターを組み合わせた「スポーツハイブリッドi-DCD」となった。
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5/23新色「シトロンドロップ」のボディーカラーが採用された「フリード＋ ハイブリッドEX」。
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6/23市街地を行く「フリード ハイブリッドG Honda SENSING」の4WD車。ハイブリッドシステムを構成する部品のコンパクト化が、ハイブリッド4WD車の設定を可能にした。
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7/23内装色は「フリード」では「モカ」「ベージュ」「ブラック」の3種類が用意されるのに対し、「フリード＋」はブラックのみとなる。写真はモカのインテリア。
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8/23「フリード」の2列目シートには、左右独立式の2人乗りと、ベンチ式の3人乗りの2種類が用意される。
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9/23「フリード」の3列目シートは5：5の分割格納式。「ステップワゴン」や「ジェイド」が床下格納式なのに対し、こちらは左右跳ね上げ式となる。
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10/23「フリード」の荷室。（写真をクリックすると、シート格納の様子が見られます）
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11/23ボディーカラーは「フリード」「フリード＋」ともに全9色。こちらの「フリード＋ G Honda SENSING」には、有償色の「ホワイトオーキッドパール」が選択されていた。
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12/23「フリード＋」の荷室。耐荷重200kgの「ユーティリティボード」により、写真の通り上下2分割にして使うことが可能。前席を前方にスライドさせ、後席を床に格納すれば、車中泊も可能な広い空間が得られる。（写真をクリックすると、荷室のアレンジが見られます）
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13/23荷室の左右には、片側につき10個の「ユーティリティナット」が埋め込まれている。キャップには十字のミゾが切られており、コインなどで簡単に外せる。
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14/23ホンダアクセスの用品が装着された「フリード＋」。車両の脇に置かれたキャンプ道具も、すべて荷室にしまえるという。
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15/23最後に試乗した、最上級グレードの「ハイブリッドEX」。本革巻きのステアリングホイールや15インチアルミホイール、インテリアイルミネーションなどが標準装備される。
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16/23「フリード」と「フリード＋」には、アダプティブ・クルーズ・コントロールや自動緊急ブレーキ、車線維持支援機能などからなる運転支援システム「ホンダセンシング」が用意されている。
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17/23メーターの色はブルーやイエロー、レッドなど全6色から選択可能。乗る度に色が変わる、ランダム設定とすることもできる。
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18/23エアコンパネルのイルミネーションは、通常は白、温度を下げると青、上げると赤に変化する。
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19/23横浜ベイブリッジを行く「フリード ハイブリッドG Honda SENSING」。今回のテスト車には、ダンロップの低燃費タイヤが装着されていた。
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20/23「フリード＋ ハイブリッドEX」
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21/23ホンダ・フリード ハイブリッドG Honda SENSING
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22/23ホンダ・フリード＋ G Honda SENSING（FF/CVT）
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23/23ホンダ・フリード＋ ハイブリッドEX
鈴木 真人
名古屋出身。女性誌編集者、自動車雑誌『NAVI』の編集長を経て、現在はフリーライターとして活躍中。初めて買ったクルマが「アルファ・ロメオ1600ジュニア」で、以後「ホンダS600」、「ダフ44」などを乗り継ぎ、新車購入経験はなし。好きな小説家は、ドストエフスキー、埴谷雄高。好きな映画監督は、タルコフスキー、小津安二郎。
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