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2/19「ダイハツ・トール」の開発コンセプトは「子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカー」。
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3/19「トール」のスリーサイズは全長3700×全幅1670×全高＝1735mm。
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4/19水平基調でまとめられたインストゥルメントパネルまわり。ピアノブラック仕上げが施されている。
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5/19自然吸気の1リッター直3エンジンは、最高出力69ps／最大トルク9.4kgmを発生する。
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6/19衝突回避支援システム「スマートアシストII」を搭載。カメラはルームミラー裏に、レーザーレーダーはフロントグリル内、ソナーセンサーはリアバンパーに設置される。
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7/19画面右が大型乗降用アシストグリップ。上下2段に分かれており、下の取っ手は子どもの利用が想定される。運転席の背部にはシートバックテーブルも備わる。
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8/19回転式のカップホルダーはたたむとスマートフォンをぴったり挟むことができ（写真の状態）、広げると1リッターの紙パックを置ける。
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9/19室内高は1355mmが確保されている。写真ではわかりづらいが、室内から後席へアクセス可能なフロントシートウオークスルー機構も備わっている。
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10/19大人3人がゆったりと乗車できる後部座席。左右ともに、ワンタッチオープン機能、予約ロック機能を備えたパワースライドドアを搭載する。
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12/19インパネ中央部に設置されるTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ。写真のシートベルト締め忘れ警告灯のほか、時計や燃費データなどを表示することができる。
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13/19リアシートを倒して荷室を拡大すると、26インチサイズの自転車を2台積むことができる。また、防汚シートを広げることで、リアシートの背面を汚さずに済む。（写真をクリックすると、防汚シートの展開と、シートアレンジが見られます）
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14/19センターコンソールに備わる多機能ボックス。ゴミ箱として使用でき、汚れた場合には、取り外して洗うこともできる。
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15/19「トヨタ・ルーミー カスタム」。広々とした空間“Living”と、余裕の走り“Driving”を掛け合わせた「1LD-CAR（ワンエルディーカー）」をコンセプトとする。
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16/19ターボモデルは新開発の1リッター直3ターボエンジン（最高出力98ps／最大トルク14.3kgm）を搭載する。
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17/19「トヨタ・ルーミー カスタムG-T」のインパネまわり。ターボエンジン搭載グレードでは、ハンドルのスイッチで走行モードを「スポーツ」に切り替えることができる。
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18/19ダイハツ・トールG“SA II”
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19/19トヨタ・ルーミー カスタムG-T
サトータケシ
ライター／エディター。2022年12月時点での愛車は2010年型の「シトロエンC6」。最近、ちょいちょいお金がかかるようになったのが悩みのタネ。いまほしいクルマは「スズキ・ジムニー」と「ルノー・トゥインゴS」。でも2台持ちする甲斐性はなし。残念……。
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