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トヨタ・ルーミーG“S”(FF/CVT)【試乗記】 割り切ればハッピー の画像

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  • 「ルーミー」は、2016年11月に発売された、トヨタのコンパクトハイトワゴン。両側スライドドアを持ち、広い室内空間や多彩なシートアレンジなどがセリングポイントとなっている。

    2/20「ルーミー」は、2016年11月に発売された、トヨタのコンパクトハイトワゴン。両側スライドドアを持ち、広い室内空間や多彩なシートアレンジなどがセリングポイントとなっている。

  • 全長3700mmと小柄な「ルーミー」だが、厚みのあるヘッドランプや大きなフロントグリルで“重厚感のある力強さ”が表現されている。

    3/20全長3700mmと小柄な「ルーミー」だが、厚みのあるヘッドランプや大きなフロントグリルで“重厚感のある力強さ”が表現されている。

  • 水平基調のデザインで広さが演出されるインテリア。メーターフードの高さを抑え、前方の視認性を向上させた。

    4/20水平基調のデザインで広さが演出されるインテリア。メーターフードの高さを抑え、前方の視認性を向上させた。

  • センターコンソールの下方には、容量5リッターのダストボックスが備わる。脱着式であるため、容易に丸洗いできる。

    5/20センターコンソールの下方には、容量5リッターのダストボックスが備わる。脱着式であるため、容易に丸洗いできる。

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  • 運転席と助手席の間にはセンターコンソールがなく、後席へのウオークスルーが可能となっている。

    6/20運転席と助手席の間にはセンターコンソールがなく、後席へのウオークスルーが可能となっている。

  • 前席用のカップホルダーは3段階に調節可能。スマートフォンやペットボトル、紙パックなど異なる形状のものを安定して置くことができる。(写真をクリックするとさまざまな使用パターンが見られます)

    7/20前席用のカップホルダーは3段階に調節可能。スマートフォンやペットボトル、紙パックなど異なる形状のものを安定して置くことができる。(写真をクリックするとさまざまな使用パターンが見られます)

  • スライドドア開口部に備わる乗降用のアシストグリップ。上半分が大人用で、下の細身の部分が子ども用。

    8/20スライドドア開口部に備わる乗降用のアシストグリップ。上半分が大人用で、下の細身の部分が子ども用。

  • 後席の背もたれは、最大70度までリクライニング可能。前席とのコンビネーションにより、ご覧のようなくつろぎ空間も作り出せる。

    9/20後席の背もたれは、最大70度までリクライニング可能。前席とのコンビネーションにより、ご覧のようなくつろぎ空間も作り出せる。

  • 荷室の様子。後席を前方に倒して積載容量を拡大できる。フロアボードを反転させて防汚シートを広げれば、自転車も楽に積み込める。(写真をクリックすると、シートアレンジが見られます)

    10/20荷室の様子。後席を前方に倒して積載容量を拡大できる。フロアボードを反転させて防汚シートを広げれば、自転車も楽に積み込める。(写真をクリックすると、シートアレンジが見られます)

  • 「ルーミー」の一部グレードには、衝突回避支援システム「スマートアシストII」がオプション設定される。

    11/20「ルーミー」の一部グレードには、衝突回避支援システム「スマートアシストII」がオプション設定される。

  • 
	最高出力69psの、1リッター直3エンジン。このほか「ルーミー」には、98psを発生する1リッター直3ターボエンジンもラインナップされる。

    12/20
    最高出力69psの、1リッター直3エンジン。このほか「ルーミー」には、98psを発生する1リッター直3ターボエンジンもラインナップされる。

  • 「ルーミーG“S”」のオプティトロンメーター。赤系のアクセントカラーが特徴的。

    13/20「ルーミーG“S”」のオプティトロンメーター。赤系のアクセントカラーが特徴的。

  • 14インチのアルミホイールとタイヤは、4万3200円のオプションとして提供される。

    14/2014インチのアルミホイールとタイヤは、4万3200円のオプションとして提供される。

  • 今回の試乗では、高速道路を主体に180km弱の道のりを走行。燃費は満タン法、車載燃費計ともに15.4km/リッターを記録した。

    15/20今回の試乗では、高速道路を主体に180km弱の道のりを走行。燃費は満タン法、車載燃費計ともに15.4km/リッターを記録した。

  • クルマを真上から見ているような映像を表示し駐車をサポートする「パノラミックビュー」(オプション)。

    16/20クルマを真上から見ているような映像を表示し駐車をサポートする「パノラミックビュー」(オプション)。

  • 後席は6:4の分割式。それぞれ前後に240mmスライドできる。

    17/20後席は6:4の分割式。それぞれ前後に240mmスライドできる。

  • 「ルーミー」には、フレッシュグリーンメタリック(写真)を含む全9色のモノトーンカラーのほか、5種類のツートンカラーがラインナップされる。

    18/20「ルーミー」には、フレッシュグリーンメタリック(写真)を含む全9色のモノトーンカラーのほか、5種類のツートンカラーがラインナップされる。

  • トヨタ・ルーミーG“S”

    19/20トヨタ・ルーミーG“S”

  • セットオプションの「コンフォートパッケージ」を選ぶと、前席背面に折り畳み式の「シートバックテーブル」が装着される。

    20/20セットオプションの「コンフォートパッケージ」を選ぶと、前席背面に折り畳み式の「シートバックテーブル」が装着される。

清水 草一

清水 草一

お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください!』(三推社/講談社)、『フェラーリを買ふということ』(ネコ・パブリッシング)などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』(三推社/講談社)、『高速道路の謎』(扶桑社新書)といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。

→連載記事リスト「カーマニア人間国宝への道」
→連載記事リスト「カーデザイン曼荼羅」
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