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  • 「ルノー・タリスマン」

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  • 「ルノー・クリオ エステート」のフロントビュー。クリオは日本で「ルーテシア」として販売されているが、エステートは正規輸入されていない。

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  • 「ルノー・クリオ エステート」のリアビュー。

    3/12「ルノー・クリオ エステート」のリアビュー。

  • 「ルノー・クリオ エステート」のインテリア。

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  • 「DS 5 2.0HDi 160」のフロントビュー。

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  • 「DS 5シック BlueHDiレザーパッケージ」

    9/12「DS 5シック BlueHDiレザーパッケージ」

  • 「DS 5シック BlueHDiレザーパッケージ」の2リッターのBlueHDiエンジンは最高出力180ps(133kW)/3750rpm、最大トルク40.8kgm(400Nm)/2000rpmを発生する。
	 

    10/12「DS 5シック BlueHDiレザーパッケージ」の2リッターのBlueHDiエンジンは最高出力180ps(133kW)/3750rpm、最大トルク40.8kgm(400Nm)/2000rpmを発生する。
     

  • 「DS 5」には航空機のキャノピーのようなコックピットルーフが採用されている。

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  • 1.6リッターエンジン搭載の「308アリュール BlueHDi」(写真)は車重が1340kgで299万円。2.0リッターエンジン搭載の「308GT BlueHDi」は車重が1470kgで、354万円。
	 

    12/121.6リッターエンジン搭載の「308アリュール BlueHDi」(写真)は車重が1340kgで299万円。2.0リッターエンジン搭載の「308GT BlueHDi」は車重が1470kgで、354万円。
     

清水 草一

清水 草一

お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください!』(三推社/講談社)、『フェラーリを買ふということ』(ネコ・パブリッシング)などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』(三推社/講談社)、『高速道路の謎』(扶桑社新書)といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。

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