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2/17新型「スズキ・スイフト」はプラットフォームを一新、さらなる走りの良さを目指して開発された。
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3/17新開発のフロントシートには高性能低反発ウレタンを採用、座った際のフィット感も増している。
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4/17前後乗員間の距離は先代モデル比で10mm広がり、後席の足元に少しではあるが余裕が生まれている。
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5/17「スズキ・スイフト ハイブリッドRS」のボディーカラーは全5色。写真は新色のバーニングレッドメタリック。
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6/17「ハイブリッドRS」のインテリア。センターコンソールやD型ステアリングホイール等にシルバー加飾とシルバーステッチが施され、スポーティーな印象に仕上げられている。
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7/17メーターの中央にはカラー表示のマルチインフォメーションディスプレイが備わる。
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8/17「ハイブリッドRS」の本革巻きステアリングホイールにはシフトパドルが備わる。
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9/17「ハイブリッドRS」は副変速機付きCVTを搭載。シフトブーツやコンソールオーナメントにはシルバー加飾が施される。
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10/17「ハイブリッドRS」には専用のフロント＆リアバンパー、グリル、スポイラー、アルミホイールが備わる。
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11/17「ハイブリッドRS」のパワーユニットは1.2リッターの自然吸気エンジンにモーターアシスト機構を組み合わせたもの。
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12/17試乗車のタイヤサイズは185/55R16。「ブリヂストン・エコピアEP150」が装着されていた。
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13/17「ハイブリッドRS」（FF車）のJC08モード燃費は27.4km/リッター。ちなみに、ハイブリッド機構を持たないエントリーグレードの「XG」（FF車）は24.0km/リッター。
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14/17「セーフティパッケージ」装着車には、歩行者検知まで行う自動緊急ブレーキや、アダプティブクルーズコントロールなどの運転支援システムが備わる。
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15/17荷室容量は先代モデルより55リッター大きい265リッターを確保している。
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16/17
6：4分割可倒式の後席を前に倒すと荷室は最大で579リッターまで広がる。ただし、ラゲッジルームのフロアはフルフラットにはならない。
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17/17スズキ・スイフト ハイブリッドRS
渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
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