スズキ・スイフト ハイブリッドRS（FF/CVT）【試乗記】 正義の塊 の画像

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2/17新型「スズキ・スイフト」はプラットフォームを一新、さらなる走りの良さを目指して開発された。

3/17新開発のフロントシートには高性能低反発ウレタンを採用、座った際のフィット感も増している。

4/17前後乗員間の距離は先代モデル比で10mm広がり、後席の足元に少しではあるが余裕が生まれている。
 

5/17「スズキ・スイフト ハイブリッドRS」のボディーカラーは全5色。写真は新色のバーニングレッドメタリック。
 

6/17「ハイブリッドRS」のインテリア。センターコンソールやD型ステアリングホイール等にシルバー加飾とシルバーステッチが施され、スポーティーな印象に仕上げられている。
 

7/17メーターの中央にはカラー表示のマルチインフォメーションディスプレイが備わる。

8/17「ハイブリッドRS」の本革巻きステアリングホイールにはシフトパドルが備わる。

9/17「ハイブリッドRS」は副変速機付きCVTを搭載。シフトブーツやコンソールオーナメントにはシルバー加飾が施される。

10/17「ハイブリッドRS」には専用のフロント＆リアバンパー、グリル、スポイラー、アルミホイールが備わる。

11/17「ハイブリッドRS」のパワーユニットは1.2リッターの自然吸気エンジンにモーターアシスト機構を組み合わせたもの。

12/17試乗車のタイヤサイズは185/55R16。「ブリヂストン・エコピアEP150」が装着されていた。

13/17「ハイブリッドRS」（FF車）のJC08モード燃費は27.4km/リッター。ちなみに、ハイブリッド機構を持たないエントリーグレードの「XG」（FF車）は24.0km/リッター。

14/17「セーフティパッケージ」装着車には、歩行者検知まで行う自動緊急ブレーキや、アダプティブクルーズコントロールなどの運転支援システムが備わる。

15/17荷室容量は先代モデルより55リッター大きい265リッターを確保している。

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6：4分割可倒式の後席を前に倒すと荷室は最大で579リッターまで広がる。ただし、ラゲッジルームのフロアはフルフラットにはならない。

17/17スズキ・スイフト ハイブリッドRS