日産ノートe-POWER NISMO（FF）【試乗記】 まだやれることがある の画像

1/22

2/22日産の電動パワートレイン搭載車であることを示すブルーのアクセントカラーに、「nismo」のバッジ。今回のテスト車は、NISMOがチューニングを施したハイブリッドコンパクト「日産ノートe-POWER NISMO」である。

3/222016年11月のマイナーチェンジで「ノート」に追加された、ハイブリッドモデルの「e-POWER」。「e-POWER NISMO」はひと月後れて同年12月に発売された。

4/22ラジエーターグリルのブルーのラインを除けば、フロントまわりの意匠はガソリン車の「NISMO」と同じ。バンパーの両サイドには、LED式のデイライトが備わる。

5/22リアまわりのデザインもガソリン車の「NISMO」と共通。テール径がφ85のエキゾーストテールエンドが装備される。

6/22外観では赤で塗り分けられたドアミラーも「NISMO」シリーズの特徴。ただし、ボディーカラーがレッドの場合はドアミラーは黒となる。

7/22「ノートe-POWER NISMO」では、標準車と同じくアクセルペダルのみで加速・減速が可能となっている。写真は同車のアルミ製アクセル／ブレーキペダルとフットレスト。

8/22パワープラントについては基本的に標準車と同じ。ただし「ノートe-POWER NISMO」には、「モード・プレミア」のツーリングパッケージと同じく、特別チューンのVCM（Vehicle Control Module）が搭載される。

9/22インテリアについては、ダッシュボードやドアパネルだけでなくルーフライナーまで黒で統一。各所にあしらわれた赤いアクセントが目を引く。

10/22センターコンソールに備えられたシフトセレクター。3種類の走行モードは、パーキングブレーキの手前に配置された丸いスイッチで切り替える。

11/22「ノート」の「NISMO」シリーズには、テスト車の「ブリリアントホワイトパール」をふくむ、全5色のボディーカラーが用意される。

12/22メーターの意匠やインフォメーションディスプレイの表示内容については標準車と共通。速度計の内側には「nismo」のロゴがあしらわれている。

13/22テールゲートに装着された「e-POWER」のバッジ。日産では「ノート」以外の車種にも、このシリーズハイブリッドシステムを導入する予定となっている。

14/22テスト車に装備されていたオプションのレカロ製スポーツシート。通常は、レッドステッチが施されたスエード調表皮のスポーツシートが装備される。

15/22レカロシートの背もたれにも、標準仕様のシートと同じく「nismo」のロゴが刺しゅうされている。

16/22「ノート」の「NISMO」シリーズに共通して装備されるアルカンターラ巻きのステアリングホイール。赤いセンターマークとステッチ、ガンメタクロームの装飾が目を引く。

17/22タイヤサイズは195/55R16 87V。「ヨコハマDNA S.drive」が装着される。

18/22「ノートe-POWER NISMO」のボディーは、クロスメンバーやステーなどによって補強されている。

19/22リアシートは、標準車の「X」「メダリスト」などと同じく、6：4の分割可倒式となっている。

20/22荷室の仕様は標準車と同じ。テスト車には床面の高さを調整できる、ディーラーオプションのマルチラゲッジボードが備えられていた。

21/222016年11月～2017年2月における「ノート」の販売に占める「e-POWER NISMO」の割合は6.3％。独自の改良が施されたスポーツモデルとしては、高い比率となっている。

22/22日産ノートe-POWER NISMO