ボルボXC60 T6 AWD（4WD/8AT）／XC60 D5 AWD（4WD/8AT）【海外試乗記】 最新にして最良 の画像

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2017年3月のジュネーブモーターショーでデビューした、新型「ボルボXC60」。今回試乗したガソリン車とディーゼル車のほかに、PHVもラインナップされる。

3/19モデルチェンジを機に、室内のボタンやスイッチ類は大幅に削減された。多くの操作は、タッチパネル式のセンターディスプレイを介して行う。

4/19縦型のセンターディスプレイ。“スワイプ”や“ピンチ”など、スマートフォンのような直感的な操作が可能。

5/19北欧神話に登場する神「トール」が持つハンマーのシルエットをモチーフにしたという、T字型のヘッドランプ。

6/19リアまわりは、Cピラーの上部まで光源が伸びるリアコンビランプが目を引く。

7/19インテリアは、左右非対称なセンターコンソールが特徴。写真のように、インストゥルメントパネルは運転席側（写真では左側）に向けて傾けられている。

8/19スペイン・バルセロナの道を行く「ボルボXC60 D5 AWD」。同車の燃費は、欧州複合モードで5.5リッター/100km（約18.2km/リッター）と発表されている。

9/19「美しい素材と最新テクノロジーの融合」とアピールされるインテリア。グレードにより、サイドサポートが大きく張り出したスポーツシートが装着される。

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新型「XC60」は、安全装備の強化もトピック。衝突を回避する自動ブレーキやレーンチェンジ時の危険を知らせるBLISに、新たにステアリングのアシスト機能が追加された。

11/19今回テストした「XC60 D5 AWD」（写真）と「XC60 T6 AWD」は、ともに20インチのアルミホイールを履く。タイヤは「ミシュラン・ラティチュード スポーツ3」が組み合わされていた。

12/19「ボルボXC60 D5 AWD」（写真）が0-100km/h加速に要する時間は7.2秒。「XC60 T6 AWD」は、1.3秒速い5.9秒を記録する。

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トランスミッションは、新開発の8段ATが組み合わされる。写真中央はシフトレバーで、左に見える小さな突起はエンジンのスタートスイッチ。

14/19後席の様子。中央席の背もたれ部分は、左右席のアームレストやスキーホールを兼ねる。

15/19立体的な造形のインストゥルメントパネル。新型「XC90」や「V90」のものとは異なる、新たな意匠が採用されている。

16/19新型「ボルボXC60」の日本市場における発売時期は、2017年秋が予定されている。

17/19ボルボXC60 T6 AWD

18/19ボルボXC60 D5 AWD

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