メルセデス・ベンツE300クーペ スポーツ（FR/9AT）【試乗記】 本家本元クーペ の画像

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2/192017年5月に国内で発売された新型「Eクラス クーペ」。今回は2リッター直4ターボエンジンを搭載する「E300」に試乗した。車両価格は835万円。

3/19インテリアのテーマはスポーティーとラグジュアリーの融合。「Eクラス セダン」と同じく、2枚の12.3インチ液晶パネルを横につなげた「コックピットディスプレイ」が目を引く。

4/19「E300」に搭載される2リッターユニットは245psと370Nmを生み出す。同じ2リッターでセダンに設定される「E250」より34psと20Nm強力な設定。

5/19試乗車のボディーカラーはスペシャルメタリックペイント（有償）の「ダイヤモンドホワイト」。

6/19サッシュレスウィンドウとBピラーレスデザインは、1968年にデビューした“コンパクト”（当時、中型メルセデスはミディアムではなくコンパクトと呼ばれた）「W114」シリーズのクーペから続く伝統だ。

7/19「E300」にはナッパレザーシートが標準で装着される。シートカラーは「クラシックレッド／ブラック」。

8/19後席はプラス2シート以上の広さを持つ。定員は2名。座面の中央部にはドリンクホルダーが設置されている。

9/19インパネの送風口は、セダンとは異なりタービンエンジンをイメージしたデザインが採用されている。

10/19「E300」（欧州仕様）の動力性能は0-100km/h加速が6.4秒で、最高速は250km/h（速度リミッター作動）。

11/19デジタルメーターは「クラシック」（写真）のほか、「スポーツ」と「プログレッシブ」から選択できる。

12/19「パノラミックスライディングルーフ」はパッケージオプションとして選択が可能。

13/19スライディングルーフはチルトアップ時に車速が上がると、ルーフの角度を調整してウインドノイズを減少させる。また、オープン時に雨が降り出すと、自動でチルトポジションになる。

14/19「E300」のサスペンションは可変ダンパーを備える「アジリティコントロール」と呼ばれるもの。エアサスペンションは最上級の「E400」だけにおごられる。

15/19タイヤはランフラット（MOEとはMercedes Original Extendedの意）が標準。試乗車には「ミシュラン・プライマシー3 ZP」が装着されていた。

16/19トランク容量は425リッター（VDA方式）。後席の背もたれには40：20：40分割の可倒機構が備わる。

17/19今回の試乗距離は約317km。全走行距離の7割が高速道路で、燃費は9.5km/リッター（満タン法）となった。

18/19メルセデス・ベンツE300クーペ スポーツ

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