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2/35インテリアでは、パワーフローメーターとバッテリーの残量計が備わる専用メーターや、黄色いイグニッションスイッチなどが「クーパーS EクロスオーバーALL4」の特徴である。
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3/35シート表皮はクロスが標準。テスト車にはオプションで用意される、パンチング加工の施されたレザー表皮のスポーツシートが装備されていた。
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4/35エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する「クーパーS EクロスオーバーALL4」は、EV走行時は後輪駆動、ガソリンのみで走る場合は前輪駆動と、状況に応じて駆動方式が変化する。
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5/35リアに走行用のバッテリーなどが積まれるため、「クーパーS EクロスオーバーALL4」は他のパワープラントの「MINIクロスオーバー」と比べて、前後重量配分がイーブンに近い比率となっている。
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6/35前輪の駆動、およびバッテリーへの充電に用いられる1.5リッター直3ターボエンジン。136psの最高出力と220Nmの最大トルクを発生する。
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7/35駆動用バッテリーを搭載する関係で、荷室の床面は通常の内燃機関モデルより若干かさ上げされているという。（写真をクリックすると、シートを格納する様子が見られます）
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8/35バッテリーの蓄電量は7.6kWh。一充電走行可能距離は42.4km（JC08モード）と発表されている。
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9/35走行モードは、極力電気のみで走ろうとする「MAX eDRIVE」、より柔軟にEV走行とエンジン走行を使い分ける「AUTO eDRIVE」、バッテリーを充電しながら走行する「SAVE BATTERY」の3種類が用意される。
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10/35左側のフロントフェンダーパネルに設けられた充電ソケット。「クーパーS EクロスオーバーALL4」は、200Vの普通充電は使えるものの、CHAdeMO式の急速充電には対応していない。
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11/35モーターとエンジンを合わせたパワープラント全体では224psの最高出力と385Nmの最大トルクを発生する「クーパーS EクロスオーバーALL4」。0-100km/hは6.8秒と公称されている。
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森 慶太
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