ホンダCRF250ラリー（MR/6MT）【レビュー】 お釣りがくるほど勇ましい の画像

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2/12250ccクラスの新しいオフロードモデルとして、2017年2月20日に発売された「CRF250ラリー」。2015年3月の東京／大阪モーターサイクルショーに出品されたコンセプトモデルの市販版にあたる。

3/12大型のフロントスクリーンや、左右非対称のデザインがユニークな2眼LEDヘッドランプは、ラリーマシンと同じくフレームマウントで装備される。

4/12ディメンションでは270mmの最低地上高と895mmのシート高が目を引く。足つき性を考慮して、高さを65mm下げた「タイプLD」もラインナップされている。

5/12ラリーマシンのレプリカモデルというコンセプトのもとに開発された「CRF250ラリー」。「エクストリームレッド」と呼ばれるカラーリングも、ダカールラリーの競技車両に施されるワークスカラーを模したものだ。

6/12オフロード走行を考慮したブロックパターンのタイヤ。剛性の最適化と優れたハンドリング性能を実現するため、新開発のフロントフォークが採用されている。

7/12ABS搭載車については、オフロードでの豪快なライディングを実現するため、リアタイヤのブレーキ制御を遮断できる機構が取り入れられている。

8/12250ccクラスとは思えない、堂々としたサイズ感も「CRF250ラリー」の魅力。カウルやハンドルカバーの設計にはラリーマシンのノウハウが取り入れられており、デザインについてはもちろん、長く乗っていても疲れない快適さにも貢献している。

9/12エンジンは最高出力24ps、最大トルク23Nmを発生する249ccの水冷単気筒DOHC。口径を大径化させたスロットルボディーと、パイプ途中で管径を拡大させた拡管構造のエキゾーストパイプの採用により、扱いやすいエンジン特性を実現したという。

10/12“オフ車”ならではの、高い位置に装備されたマフラー。内部は2室構造となっており、歯切れの良いパルス感のある排気音を実現している。

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