第458回：フォルクスワーゲンが考える自動運転社会とは？　近未来のモビリティーを自動運転責任者に聞く 【エディターから一言】 の画像

1/13VWグループ自動運転研究部門で責任者を務めるヘルゲ・ノイナー氏。

2/13VWが2017年3月のジュネーブモーターショーで初公開した自動運転コンセプトカー「セドリック」。

3/13「セドリック」はハンドルやアクセルがないレベル5の完全自動運転を想定している。シートに座るのはVWグループのマティアス・ミュラーCEO。

4/13「セドリック」は“共有モビリティービークル”として機能するが、個人所有も想定されている。

5/13VWグループは、従来型の自動車メーカーからモビリティーサービス企業へ変革を遂げていく試みをすでに始めている。2016年12月に、モビリティーサービスの新会社「MOIA（モイア）」を設立した。写真左はMOIAのオーレ・ハルムスCEO、右はVWグループのマティアス・ミュラーCEO。

6/13ノイナー氏は2002年からVWブランドで電動・電子開発を手掛け、2008年からは同グループの研究部門で情報アーキテクチャーやマンマシンインターフェイスを担当した。2017年に現職である自動運転部門の責任者に就任した。

7/13新型「アウディA8」には市販車初となるレベル3の自動運転機能が搭載されている。

8/13新型「A8」の自動運転機能であるアウディAIトラフィックジャムパイロットは、中央分離帯やガードレールなどが整った片道2車線以上の自動車専用道路で、渋滞の状態にあり、60km/h以下で走行している場合に限って働く。

9/13センターコンソールに用意されたアウディAIボタンを押すと、トラフィックジャムパイロット機能が有効になる。

10/13ノイナー氏は日本政府主導の「SIP-adus（戦略的イノベーション創造プログラム・自動走行システム） Workshop 2017」（会期：2017年11月14日～16日）に参加するために来日した。

11/13レベル5の完全自動運転機能を備えたEVコンセプトカー「アウディ・アイコン」。2017年9月のフランクフルトモーターショーで公開された。

12/13アウディは「アイコン」の室内で、旅客機のファーストクラスを思わせる豪華な雰囲気の演出を目指した。完全自動運転を想定しているため、ステアリングホイールやペダル類は用意されない。

13/13電気自動車のSUVコンセプト「アウディ・エレーヌ」。レベル4の自動運転機能を備えている。